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ESPAÑOL
Mantenimiento del filtro de aire
El mantenimiento adecuado del filtro de aire ayudará a evitar que
ingrese suciedad en el motor. La suciedad que ingresa en el
carburador puede ser absorbida por pequeños conductos que se
encuentran dentro de éste y ocasionar el desgaste prematuro del
motor. Tales conductos pequeños pueden obstruirse, lo que provoca
problemas de encendido o funcionamiento. Utilice siempre un filtro de
aire específico para su motor, a fin de garantizar que se selle y
funcione según fue diseñado.
AVISO
El funcionamiento del motor sin el filtro de aire, o con un filtro
estropeado, es motivo de que entre suciedad en él provocando su
rápido desgaste. Este tipo de daño no está cubierto por la garantía.
1. Oprima las
presillas de la
tapa del filtro
de aire [1] y, a
continuación,
quite la tapa.
2. Retire el filtro
[2] de su caja
[3].
3. Inspeccione el
filtro y cámbielo
si estuviera
dañado.
4. Limpie el filtro golpeándolo varias veces contra una superficie dura
para eliminar la suciedad interior o inyecte aire comprimido (cuya
presión no exceda de
207 kPa). No intente nunca limpiar el filtro por cepillado, porque
esta operación hace que se introduzca la suciedad en las fibras.
5. Limpie con un trapo húmedo la suciedad del interior de la caja y
tapa del filtro de aire. Evite que entre suciedad en el conducto de
aire que va al carburador.
6. Coloque nuevamente el filtro y la tapa.
Mantenimiento de la bujía
AVISO
El uso de una bujía inadecuada puede causar daños al motor.
Para obtener un buen rendimiento, los electrodos de la bujía [1]
deben estar a una distancia adecuada y no tener acumulación de
depósitos.
1. Desconecte el capuchón
de la bujía [2] y remueva la
suciedad alrededor del
área de la bujía.
2. Retire la bujía utilizando
una llave para bujías.
3. Inspeccione la bujía. Cámbiela si los
electrodos están gastados o si el
aislante está fisurado o astillado. Limpie
la bujía con un cepillo de cerdas de
alambre si desea utilizarla nuevamente.
4. Mida con un calibrador adecuado la
separación de los electrodos de la bujía.
La separación debe ser de
0,7 ~ 0,8 mm. Para corregir la
separación de los electrodos de la bujía
si fuera necesario, doble
cuidadosamente el electrodo lateral.
5. Instale cuidadosamente la bujía con la mano, para evitar
trasroscarla.
6. Después que la bujía se asiente, apriete la bujía con una llave de
bujías hasta comprimir la arandela. Si instala nuevamente la bujía
usada, apriete 1/8 a 1/4 de vuelta después de que la bujía se
asiente.Si instala una bujía nueva, apriete 1/2 vuelta después que
la bujía se asiente, a fin de comprimir la arandela [3] de sello.
El par de torsión para los pernos de la cuchilla debe ser:
20 Nm
AVISO
Una bujía suelta puede causar el calentamiento excesivo y dañar
el motor. El apretar demasiado la bujía puede causar daño a las
roscas en la culata del cilindro.
7. Instale el capuchón de la bujía sobre la bujía.
Amortiguador de Chispas
En Europa, y en otros países donde se cumple con la directiva para
maquinarias 2006/42/EC, esta limpieza debe realizarla un proveedor
de servicios.
El apagallamas debe ser atendido cada 100 horas para que funcione
como está previsto.
1. Deje enfriar el motor y después.
2. Suelte las dos pestañas de la cubierta roja [6] en el lado del
silenciador del motor, luego levante la tapa ligeramente.
3. Con una llave de tubo de 10 mm, quite los tres pernos [1] de la
pantalla [2] del silenciador.
4. Separe la pantalla [2] del silenciador.
5. Quite el tornillo [4].
6. Separe del silenciador [5] el parachispas [3].
7. Compruebe si hay depósitos de carbonilla en el apagallamas [3] y
en el orificio del escape. Elimínelos con un cepillo. Tenga cuidado
para no dañar la pantalla del apagallamas [3].
8. Instale el apagallamas en el silenciador.
9. Instale en el motor los componentes del silenciador y apriete bien
los tres pernos.
Bujías necesario:
NGK - BPR5ES
[2]
[1]
[3]
[2]
[1]
0,7 ~ 0,8 mm
[3]
[4]
[3]
[1] (3)
[2]
[5]
[6]
(se muestra la cubierta roja eliminada)
