Homa AMX 644-330 53 F Series, Installation And Operation Instruction Manual

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4. Garantie
Le droit à garantie pour les pompes décrites dans la
présente notice implique le respect de l’ensemble des con-
signes et recommandations de la présente notice, notam-
ment en ce qui concerne l’installation et l’utilisation du
matériel.
5. Transport et stockage
Ne jamais relever, déplacer ou fixer la pompe par le
câble d’alimentation ou le tuyau flexible de refoulement.
Utiliser la poignée ou l’anneau de transport. Fixer une
chaîne pour soulever la pompe.
La pompe peut être transportée en position verticale ou
horizontale. Eviter tout choc ou basculement en cours de
transport. En cas de stockage prolongé, protéger la pompe
contre l’humidité, la chaleur et le gel. Veuillez contrôler l'é-
tat des joints torique et garnitures mécaniques ainsi que le
niveau d'huile.
6. Raccordement électrique
L’installation doit être contrôlée par un spécialiste avant
la première mise en service pour garantir la conformité à la
réglementation en vigueur. La mise à la terre, la mise au
neutre, le transformateur d’isolement et les interrup-
teurs/disjoncteurs différentiels doivent être conformes à la
réglementation locale.
S’assurer que la tension du réseau correspond à celle
spécifiée dans la présente notice au chapitre «caractéri-
stiques techniques ».
Les pompes immergées destinées à une utilisation à
l’extérieur doivent être équipées d’un câble d’alimentation
d’une longueur de 10 m minimum.
S’assurer que les connexions électriques se trouvent
dans une zone protégée contre l’humidité et exempte de
tout risque d’inondation. Vérifier le parfait état des câbles et
prises avant utilisation.
L’extrémité du câble de raccordement ne doit pas être
immergée dans l’eau pour exclure tout risque d’infiltration
d’eau dans le boîtier de raccordement du moteur.
Le disjoncteur moteur et les coffrets de commande ne
doivent pas être installés dans des zones présentant un
risque d’explosion.
6.1 Raccordement moteurs triphasés
Les pompes équipées de moteurs triphasés doivent être
connectées à un coffret de commande avec démarreur,
disponible chez HOMA. En cas d’utilisation d’autres appar-
eils électriques, il est recommandé de tenir compte du cou-
rant nominal du moteur lors du choix du disjoncteur et du
relais thermique. ( voir plaque signalétique de la pompe)
Les moteurs sont conçus pour un démarrage direct (DOL)
ou Etoile –Triangle (Voir plaque signalétique). Les moteurs
standard jusqu'à 4 kW sont prévus pour démarrage direct.
Tous les moteurs marqués " 400 V" sont connectés en
usine pour un fonctionnement "étoile" sous 400 V/ 3 pha-
ses. Les bobinages sont couplés en étoile pour une tension
d’alimentation de 400 V/triphasé. Relier les extrémités de
câble U, V, W aux bornes d’alimentation L1, L2 et L3 en
passant par le disjoncteur moteur, voir fig. 1.
Les moteurs standard au-dessus de 4 kW sont prévus pour
démarrage en Etoile -Triangle. Ceci signifie que chaque
extrémité de chaque phase moteur est reliée à une ex-
trémité du câble d'alimentation de la pompe. Les fils sont
marqués U
1
/U
2
, V
1
/V
2
et W
1
/W
2
. Pour un démarrage Etoile
–Triangle, la pompe sera branchée à un démarreur appro-
prié (voir fig. 2 et 3).
Si un moteur équipé comme décrit ci-dessus pour un
démarrage Etoile –Triangle doit démarrer en direct, (DOL)
sous 400V/3 phases, les câbles de la pompe doivent être
connectés en triangle dans le coffret de démarrage (voir
fig. 4).
6.2. Sondes de température
Toutes les pompes de la série "A" sont équipées de sondes
de température intégrées au bobinage du stator. Le contact
de ces sondes s'ouvre en cas de température trop élevée,
et coupe l'alimentation du moteur.
Les modèles standard ont ces sondes branchées sur les
fils T1 et T3 de leur câble d'alimentation. Ils doivent être
branchés au circuit "sécurité" du coffret de commande afin
d'assurer un redémarrage automatique après refroidisse-
ment du moteur. La température de coupure sur les mo-
dèles standard est d'environ 130 °C.
Les modèles antidéflagrants possèdent un jeu additionnel
de sondes en plus du jeu standard, avec une température
de coupure de 140 °C, branché sur les fils T1 et T2 du
câble d'alimentation pompe.
Les sondes ADF doivent être branchées à un relais spécial
afin d' offrir un redémarrage manuel (voir
fig. 1 et 2).
6.3. Sondes d'humidité dans la chambre à huile
Sur demande, les pompes série A peuvent être livrées avec
un détecteur d'humidité dans la chambre à huile.
Il mesure la résistance électrique de l'huile de la chambre.
Si de l'eau pénètre dans la chambre par les étanchéités
d'arbre, la valeur de la résistance changera.
Les modèles standard possèdent une sonde qui mesure la
résistance par rapport à la masse (carcasse moteur). La
sonde est reliée au câble d'alimentation, brin repéré S
1
(voir fig. 1 et 2).
Les modèles antidéflagrants ont deux sondes entre les-
quelles l'on mesure la résistance. Ces sondes sont reliées
au câble d'alimentation, brins repérés S
1
et S
2
(voir fig. 1
et 2).
Les sondes doivent être branchées à un dispositif déclen-
cheur, lui même relié au circuit de sécurité du coffret de
commande. Pour les modèles antidéflagrants, on utilisera
un relais intrinsèquement sauf. Le dispositif déclencheur
aura une sensibilité réglable entre 0 et 100 k
Ω , le réglage
standard étant d'environ 50 k
Ω
.
6.4 Contrôle du sens de rotation
Les moteurs triphasés doivent subir un contrôle du sens de
rotation avant la mise en service. Si la pompe fonctionne
avec un coffret de commande HOMA avec affichage du
sens de rotation, un voyant s’allume, si le sens de rotation
est incorrect. Pour les plus petites pompes, le contrôle peut
également s’effectuer en observant la réaction au démarra-
ge. Poser la pompe
sur le sol en position verticale. Démarrer la pompe. Si le
sens de rotation est bon, la pompe, vue d’en haut, démarre
en se déplaçant légèrement dans le sens anti-horaire, tan-
dis que le moteur démarre dans le sens horaire. Pour des
pompes plus grosses, on pourra aussi vérifier le sens de
rotation de l'impulseur par les orifices d'aspiration ou de
refoulement. Pour les pompes déjà installées, le contrôle
du sens de rotation s’effectue en comparant la hauteur de
refoulement avec le débit dans les deux sens. Le sens de
rotation correct est celui dont la hauteur de refoulement et
le débit sont plus importants.