Hitachi Koki CG 40EASP, Handling Instructions Manual

Page: 67 / 92

67
Român ă
În carburator, carburantul este amestecat cu aer. Dac ă motorul are
testele de rulare efectuate în fabric ă , carburatorul este reglat. Pot
fi necesare regl ă ri ulterioare, în func ţ ie de clim ă ş i de altitudine.
Carburatorul are o singur ă posibilitate de reglare:
T = Ş urubul de reglare a vitezei de mers în gol.
Reglare vitez ă de mers în gol ( T )
Veri fi ca ţ i dac ă fi ltrul de aer este curat. Dac ă viteza de rota ţ ie în gol
este corect ă , dispozitivul de t ă iere nu se rote ş te. Dac ă dispozitivul
trebuie reglat, strânge ţ i ş urubul T (în sensul acelor de ceasornic),
cu motorul pornit, pîn ă cînd dispozitivul de t ă iere începe s ă se
roteasc ă . Sl ă bi ţ i (în sens invers acelor de ceasornic) ş urubul pîn ă
cînd dispozitivul de t ă iere se opre ş te. A ţ i atins viteza de rota ţ ie în
gol corect ă cînd motorul func ţ ioneaz ă u ş or, în orice pozi ţ ie, cu mult
sub rpm, iar dispozitivul de t ă iere începe s ă se roteasc ă .
În cazul în care dispozitivul de t ă iere continu ă s ă se roteasc ă ş i
dup ă reglarea vitezei de rota ţ ie în gol, contacta ţ i un distribuitor
Hitachi.
NOT Ă
În gol, rpm standard este 2500–3000 rpm.
AVERTISMENT
Atunci cînd motorul func ţ ioneaz ă în gol, anexa de t ă iere în
niciun caz nu trebuie s ă se roteasc ă .
Filtrul de aer ( Fig. 28 )
Filtrul de aer trebuie cur ăţ at de praf ş i murd ă rie, pentru a evita:
○
Proasta func ţ ionare a carburatorului
○
Probleme la pornire
○
Reducerea puterii motorului
○
Uzarea inutil ă a pieselor motorului
○
Consumul anormal de carburant
Cur ăţ a ţ i fi ltrul de aer zilnic sau chiar mai des, dac ă se lucreaz ă în
medii cu mult praf.
Cur ăţ area fi ltrului de aer
Demonta ţ i capacul fi ltrului ş i fi ltrul (24). Cl ă ti ţ i-le în solu ţ ie de
ap ă cald ă ş i s ă pun. Veri fi ca ţ i ca fi ltrul s ă fi e uscat înainte de
reasamblare. Un fi ltru de aer care a fost folosit o perioad ă mai mare
de timp nu poate fi cur ăţ at complet. Din acest motiv, acesta trebuie
înlocuit cu unul nou. Un fi ltru defect trebuie întotdeauna înlocuit.
Filtrul de carburant ( Fig. 29 )
Scurge ţ i tot carburantul din rezervor ş i demonta ţ i linia de fi ltrul
pentru carburant din rezervor. Demonta ţ i elementul de fi ltru din
ansamblu ş i sp ă la ţ i elementul în ap ă cald ă cu detergent.
Cl ă ti ţ i temeinic pân ă la eliminarea oric ă rei urme de detergent.
Presa ţ i, nu stoarce ţ i, îndep ă rta ţ i excesul de ap ă ş i expune ţ i
elementul la aer uscat.
NOT Ă
Dac ă elementul este dur din cauza murd ă riei excesive,
înlocui ţ i-l.
Bujia ( Fig. 30 )
Condi ţ ia bujiei este in fl uen ţ at ă de:
○
O setare incorect ă a carburatorului
○
Un amestec gre ş it de carburant (prea mult ulei în carburant)
○
Un fi ltru de aer murdar
○
Condi ţ ii dure de lucru (ca gerul de exemplu)
Ace ş ti factori provoac ă depuneri pe electrozii bujiei, fapt care
poate conduce la o func ţ ionare defectuoas ă ş i demaraj di fi cil. Dac ă
motorul nu are puterea normal ă , demareaz ă greu sau func ţ ioneaz ă
slab la viteza de rota ţ ie în gol, veri fi ca ţ i în primul rînd bujia. Dac ă
bujia este ancrasat ă , cur ăţ a ţ i-o ş i veri fi ca ţ i distan ţ a dintre electrozi.
Regla ţ i din nou, dac ă este necesar. Distan ţ a corect ă este de
0,6 mm. Bujia de aprindere trebuie înlocuit ă dup ă 100 de ore de
exploatare sau mai curînd, în cazul în care electrozii sunt puternic
eroda ţ i.
Tob ă ( Fig. 31 )
Demonta ţ i toba ş i cur ăţ a ţ i excesul de carbon din ori fi ciul de
evacuare sau ţ eava de e ş apament dup ă fi ecare 100 ore de
exploatare.
Cilindru ( sistemul de r ă cire a motorului ) ( Fig. 32 )
Motorul se r ă ce ş te cu aer, iar aerul trebuie s ă circule liber în jurul
acestuia ş i deasupra eleroanelor de r ă cire de pe capul cilindric
pentru a preveni supraînc ă lzirea.
La fi ecare 100 de ore de func ţ ionare sau o dat ă pe an (sau mai des,
dac ă este necesar), cur ăţ a ţ i aripioarele ş i suprafe ţ ele exterioare ale
motorului de praf, murd ă rie ş i depuneri de ulei, care pot provoca
r ă cirea corect ă a motorului.
NOT Ă
Nu folosi ţ i aparatul f ă r ă carcasa de motor sau protec ţ ia tobei
pus ă întrucît motorul se poate supraînc ă lzi ş i deteriora.
Cutia de transmisie ( Fig. 33 )
Veri fi ca ţ i cantitatea de vaselin ă din cutia de viteze sau a
angrenajului de transmisie dup ă fi ecare 50 de ore de exploatare
demontînd capacul din interiorul cutiei de transmisie.
Dac ă nu observa ţ i vaselin ă pe fl ancurile angrenajului, gresa ţ i
transmisia, cu vaselin ă de calitate, multifunc ţ ional ă pe baz ă de litiu,
pîn ă la 3/4. Nu gresa ţ i complet transmisia.
Lam ă
AVERTISMENT
Folosi ţ i m ă nu ş i de protec ţ ie cînd manipula ţ i sau efectua ţ i
opera ţ iuni de între ţ inere a lamei. ( Fig. 34 )
○
Utiliza ţ i o lam ă ascu ţ it ă . O lam ă tocit ă poate s ă creeze
probleme sau s ă r ă neasc ă . Înlocui ţ i piuli ţ a de fi xare, dac ă
aceasta este deteriorat ă ş i greu de strîns.
○
La înlocuirea lamei, achizi ţ iona ţ i una recomandat ă de Hitachi,
cu un ori fi ciu de fi xare de 25,4 mm (un inch).
○
Lama de fi er ă str ă u, se monteaz ă întotdeauna cu partea
ş tan ţ at ă sus. În cazul lamei cu 3 din ţ i, aceasta se poate toci pe
una sau alta dintre fe ţ e.
○
Utiliza ţ i lama adecvat ă tipului de lucrare.
○
La înlocuirea lamelor, utiliza ţ i uneltele adecvate.
○
Dac ă din ţ ii se tocesc, ascu ţ i ţ i-i sau pili ţ i-i ca în imagine.
Ascu ţ irea incorect ă poate provoca vibra ţ ii excesive.
○
Arunca ţ i lamele curbate, deformate, fi surate, sparte sau
deteriorate în orice mod.
NOT Ă
La ascu ţ irea lamei este important s ă se p ă streze forma
original ă a razei de la baza dintelui, pentru a evita fi surarea.
Cap de nylon
Înlocuirea fi rului de nylon
○
Îndep ă rta ţ i capacul dispozitivului de t ă iere
prin împingerea în interior a limbilor de blocare
în l ă ca ş ul capului de nylon ( Fig. 35 ). Scoate ţ i bobina
( Fig. 36 ), prinde ţ i noul fi r de nylon în ori fi ciul bobinei, apoi
înf ăş ura ţ i-l în jurul bobinei ( Fig. 37 ).
Dup ă ce fi rul de nylon a fost înf ăş urat în jurul bobinei,
fi xa ţ i-l provizoriu în deschiz ă tura bobinei, la aproximativ
10 cm de cap ă t. ( Fig. 38 ) Apoi, introduce ţ i fi rulde nylon
prin ori fi ciul loca ş ului capului de nylon ş i a ş eza ţ i capacul
dispozitivului de t ă iere în sens invers fa ţă de capacul de
antrenare. Trage ţ i fi rul de nylon dreapt ş i stîng pîn ă cînd
se închid la aproximativ 15 – 16 cm distan ţă de cap ă t.
( Fig. 40 )
NOT Ă
○
Capul de nylon este destinat pentru fi re de nylon cu diametrul
exterior de 2,5 mm. Nu utiliza ţ i fi re de nylon cu alt diametru.
○
Asigura ţ i-v ă c ă fi rul de nylon dreapt ş i cel stîng sunt de lungimi
egale. În caz contrar, vibra ţ iile pot cre ş te.
Program de între ţ inere
Ve ţ i g ă si mai jos cîteva instruc ţ iuni generale de între ţ inere. Pentru
mai multe informa ţ ii, v ă rug ă m s ă contacta ţ i un distribuitor Hitachi.
Între ţ inere zilnic ă
○
Cur ăţ a ţ i exteriorul aparatului.
○
Veri fi ca ţ i gradul de uzur ă a hamului.
○
Veri fi ca ţ i ap ă r ă toarea pentru deterior ă ri sau fi suri. Schimba ţ i
protec ţ ia în caz de lovire sau fi suri.
000Book̲CG40EAS̲EE.indb 67 000Book̲CG40EAS̲EE.indb 67 2011/01/13 9:47:42 2011/01/13 9:47:42