GÜDE 410/10/50 230 V, Operating Instructions Manual

Page: 42 / 48

À présent, il est nécessaire de visser le bouchon du
réservoir d’huile :
Vous devez retirer le bouchon de transport du réservoir
d’huile et d’insérez à sa place le bouchon fourni,
vérifiez le
niveau d’huile.
Procédez comme suit :
Retirez le bouchon d’huile de transport. Versez l’huile
jusqu’au repère dans le regard. Montez ensuite le
goulot de remplissage d’huile. Lors de la vidange ou du
remplacement d’huile, dévissez la vis de purge.
Montage roues de transport et de pieds (fig. 7 et 8)
Vis les roues de transport de chaque côté avec les vis à
écrous et rondelles (vous devez posséder une clé qui n'est
pas inclus dans la livraison). Dans la figure 7, vous verrez
l'ordre des Radmontage:
• Vis à travers le trou dans la roue appuyez
• disque joindre
• roue avec la vis et le disque par le trou de l'axe de
conduire
• sur le disque de glisser vis
• Ressort de vis sur l'anneau de fin de glisser
• mère aufdrehen et bien serrer.
Pieds de montage
Les pieds sont comme dans (fig. 8) pour voir vissée.
Poignée de montage
Les extrémités ouvertes de la poignée de transport dans les
ouvertures prévues pour glisser sur le compresseur et
grâce à la joint vis fixer.
Changement d'huile (fig. 10)
Comme il l'arrivée du ballon à Spanbildung peut, il
est absolument nécessaire, après les 10 premières heures
de fonctionnement par un changement d'huile. Nous vous
recommandons à cet égard notre compresseurs (numéro
d'article: 40056). Plus tard, en fonction de l'utilisation du
compresseur, tous les 100 à 200 heures au lieu de trouver
une vidange d'huile. Pour effectuer le changement d'huile,
faites-vous la présence d'air et ouvrez la vis de vidange
(hublot), commencent à présent l'échéance la plus pour les
huiles usagées dans un récipient approprié sur.
Il est important de dispositions relatives à
l'élimination des huiles usagées, et jetez-le de manière
professionnelle dans un centre de collecte des huiles
usagées.
Vissez maintenant la vis de vidange et de remplir une de
l'huile jusqu'à la marque sur le hublot.
En hiver, nous recommandons une des huiles
pour le lancement pendant la saison froide, de faciliter!
Manipulation (Abb. 1/2)
Mettez le compresseur ne se sont jamais sur le
cordon d'alimentation, car la décharge est de l'agrégat.
Sans la décharge électrique par la contre-pression
dommage!
Avant tout réglage ou l’entretien du
compresseur, retirez la fiche de la prise.
Mise en marche ou arrêt
•
Le compresseur se met en marche en tirant sur le bouton de
mise en marche ou l’arrêter en appuyant une nouvelle fois sur
ce bouton.
Réglage de la pression de travail
•
La pression de travail est facile à régler. Pour augmenter la
pression de travail, tournez le bouton rotatif dans le
sens +
.
Pour réduire la pression de travail, tournez le bouton dans le
sens -
.
Le compresseur est équipé d’une valve de
sécurité automatique évacuant l’air lors de la
surpression. Ici, vous pouvez vider la pression du
réservoir à air à la main en tirant sur l’anneau de la valve.
ATTENTION :
Respectez la quantité livrée nécessaire de votre appareil
pneumatique ! La pression elle-même N’EST PAS
DÉTERMINANTE pour un fonctionnement parfait ou suffisant. Une
courte mise en marche du compresseur après un long moment
d’arrêt sans utilisation est tout à fait normale !
Faites réaliser les réparations éventuelles exclusivement par un
personnel autorisé formé.
Protection contre la surchauffe :
Si le compresseur est surchargé à cause d’un défaut technique ou
de fonctionnement continu, l’alimentation sera automatiquement
coupée par le fusible thermique. Si cette situation se produit, il
convient de retirer la fiche de la prise et de laisser le compresseur
refroidir pendant environ 5 minutes. Si le compresseur ne
redémarre pas après un certain temps, laissez-le à nouveau
refroidir environ 3 minutes.
Interrupteur à pression :
Le compresseur est équipé d’un interrupteur à pression
automatique permettant l’arrêt du compresseur après l’obtention de
la pression de fonctionnement supérieure et sa remise en marche
automatique en cas de besoin en air. La pression d’enclenchement
est de 6 bars, la pression maximale de 8 bars.
RÉVISIONS ET ENTRETIEN
Avant toute intervention sur l’appareil, retirez la fiche de la prise.
Avant de ranger l’appareil pour une durée d’inutilisation prolongée,
il est judicieux de verser quelques gouttes d’huile sur le garnissage
du filtre à l’air, ce qui permet de graisser correctement les parois du
cylindre du compresseur lors de la mise en marche suivante.
•
Pour nettoyer les pièces en plastique, utilisez un chiffon
humide. N’utilisez pas des produits de nettoyage, des
dissolvants et des objets pointus.
•
Débarrassez les orifices de ventilation et les pièces mobiles de
la poussière après chaque utilisation à l’aide d’une brosse
souple ou pinceau.
Graissez régulièrement à l’huile toutes les pièces métalliques
mobiles.
Après chaque utilisation
Débarrassez les orifices de ventilation et les pièces mobiles de la
poussière.
Régulièrement
Graissez régulièrement à l’huile toutes les pièces métalliques
mobiles (huile à usage multiple).
Contrôlez le serrage correct de tous les boulonnages.
Videz régulièrement (au minimum une fois par mois) le condensat
du réservoir à air. Le non respect de cette consigne peut entraîner
la perte de la garantie relative à la corrosion – autrement, le
compresseur ne nécessite aucun entretien.
(Le condensat peut prendre une couleur marron à cause de la
couleur de la cuve).
1.
Retirez la fiche de la prise !
2. Ouvrez la valve de purge (8) sous basse pression dans le
réservoir à air (au maximum 1 bar) et videz complètement le
condensat (utilisez un récipient adéquat).
3. Fermez la valve.
42