Platine mécanique
GV 29 EURO, GV 9300 EURO
l
5 - 14
GRUNDIG Service
9. Réglages
9.1 Réglage du ruban de freinage
– Activer le mode d'essai service (voir point 6) et amener le
mécanisme d'entraînement dans la position PLAY/STOP
(l'afficheur indique
05
).
– Ajuster la languette d'ajustage du ruban de freinage
A
de sorte à ce
que le bout du levier (Pos. 40100) se trouve entre les repères sur le
cadre du mécanisme d'entraînement (Fig. 9.1).
Contrôle de la tension de bande:
– Lire la cassette de couple dans le mode PLAY.
– Le couple de tension de bande doit être 30…50g/cm.
A
Le bout du levier doit se trouver entre les deux lignes
Fig. 9.1
9.2 Contrôle du couple des plateaux porte-bobine (Fig. 9.2)
– Démonter le compartiment cassette (voir point 8.1).
– Couvrir les capteurs de début et de fin de bande.
– Poser le couplemètre avec adaptateur sur le plateau porte-bobine
gauche ou droit et le mettre à zéro.
– En mode
Å
, mesurer le couple du plateau d'enroulement après 10
secondes. Il doit se situer entre 60 et 110g/cm.
– Appuyer sur la touche
Ï
pendant la fonction PLAY. Mesurer le
couple du plateau débiteur. Il doit se situer entre 115 et 180g/cm.
Fig. 9.2
Note:
Lors du remontage du tambour de bande (Pos. 11000) aligner
celui-ci avec les deux goujons
Y
sur la surface de montage du
cadre du mécanisme d'entraînement (Fig. 8.39).
Serrer les vis (Pos. 10400) avec un couple de 3.9 à 4.2 kg/cm.
11000
Tambour de bande cpl
Goujons
10400 Vis
Y
10400
Vis
Fig. 8.38
Note:
Après le montage du rotor (Pos. 21000) il faut aligner la phase
suivant la phase du tambour de têtes. Le trou
W
dans le
tambour de têtes et le trou
X
dans le rotor (Pos. 21000)
doivent se trouver sur le même côté comme montré à la Fig.
8.38.
Serrer les vis (Pos. 30000) pour le rotor moteur (Pos. 21000) et
le stator moteur (Pos. 22000) avec un couple de 2.5 à 3.5 kg/cm.
11200 Tambour
de têtes
21000 Rotor moteur
Trou
Trou
W
X
Fig. 8.39
