Grillo MD 22, Operator'S Manual

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FRENO ANTERIORE
Il freno anteriore (fig. 22 n. 1) va utilizzato unicamente come freno di emergenza in discesa per non fare
scivolare la macchina. Utilizzato in combinazione con il bloccaggio differenziale, rende la macchina
molto stabile in discesa. In condizioni normali, per rallentare e frenare, utilizzare solo la leva di
avanzamento.
FRENO DI STAZIONAMENTO
Il freno di stazionamento si inserisce spingendo la leva verso l'alto e agganciandola all'apposito fermo
(fig. 23, n.2); in questa posizione, nel caso si inserisca l'avanzamento, un segnalatore acustico avverte
che il freno di parcheggio è inserito. Per registrare il freno di stazionamento, agire sul dado a corona (fig.
21).
STRUMENTO CONTAORE
La macchina è dotata di uno strumento contaore (fig. 1, n. 2) che espleta tre funzioni:
1) Mostra il totale delle ore lavorate (sempre visibile sul display anche a chiave disinserita).
2) Mostra le ore mancanti al cambio dell'olio motore (OIL CHANGE IN...HS). Il primo cambio dell'olio
motore deve avvenire dopo le prime 20 ore di lavoro, i cambi olio motore successivi devono avvenire
ogni 100 ore di lavoro. La scritta “OIL CHANGE” lampeggia automaticamente sul display quando
occorre effettuare il cambio dell'olio motore.
3) Mostra le ore mancanti all'ingrassaggio (LUBE IN...HS). Gli ingrassaggi devono essere eseguiti ogni
50 ore di lavoro. “LUBE” lampeggia automaticamente sul display quando occorre ingrassare la
macchina.
Premendo il pulsante bianco del contaore si possono visualizzare a scelta le funzioni sopra indicate.
POSIZIONI DI TAGLIO
Per regolare l’altezza di taglio si agisce sul pulsante(fig. 34). Il piatto può essere posizionato in diverse
posizioni di taglio da 30 a 90 mm ed una posizione di trasferimento nella quale la lama si disinnesta
automaticamente (fig. 1D). In presenza di terreno accidentato, cunette o dossi, è conveniente operare
con il piatto nella posizione di taglio più alta onde evitare urti da parte della lama.
TERRENI IN PENDENZA
I terreni ripidi devono essere percorsi possibilmente nel senso salita/discesa, facendo molta attenzione
nei cambi di direzione, che le ruote a monte non incontrino ostacoli (sassi, rami, radici, ecc.) che
potrebbero causare il ribaltamento o la perdita di controllo della macchina. Se le ruote motrici tendono a
slittare, utilizzare il bloccaggio differenziale (fig. 8). Premendo si inserisce, abbandonando il pedale si
disinnesta automaticamente. Valutare pertanto le varie situazioni e prestare attenzione
in presenza di
terreno umido e erba bagnata in quanto la macchina potrebbe scivolare . In discesa partire a bassa
velocità ed evitare di calpestare erba secca o tagliata in quanto le ruote perdono aderenza.
INTERVENTI DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
Ricordare sempre che il motore si ferma ogni volta che:
–
L’operatore si alza dal sedile.
Inoltre il motore non si avvia se:
–
La lama è innestata.
– Se non si è seduti al posto di guida.
– Se il piatto non è nella posizione più alta di trasferimento.
REGOLE UTILI PER IL BUON USO
1) Non forzare mai il motore: quando fuma dallo scarico, è sotto sforzo; bisogna rallentare.
2) Non tenere la macchina sotto la pioggia.
3) Affilare frequentemente le lame; il taglio sarà migliore e il motore forzerà di meno.
4) Controllare il terreno prima di procedere alla rasatura che non vi siano sassi, bastoni o corpi
estranei.
5) Durante la rasatura tenere il motore a massimo regime, regolare la velocità in base all’altezza
dell’erba.
6) Mantenere pulite le griglie sopra al motore e le alette di raffreddamento del motore idraulico
(fig. 5 e fig. 7).
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