GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Introduire maintenant l’extrémité libre des câbles dans les gaines de guidage. Avec le
servo et la gouverne de direction en position neutre, connecter les chapes des vis à
œillet sur les guignols de la gouverne. Introduire les câbles dans le perçage
transversal des vis à œillet et les sertir comme il a déjà été décrit. Le réglage exact
des deux câbles pourra se faire ultérieurement en vissant ou en dévissant les
chapes, avec les contre écrous qui seront ensuite bloqués avec du freine filet UHU.
Montage du moteur thermique
Il est conseillé de démonter l’empennage pour le montage du moteur thermique. Le
montage du moteur à essence G 26 sera seulement décrit ici, mais le processus de
montage pour les autres moteurs thermiques conseillés est le même.
Le moteur sera fixé sur le bras des deux moitiés du bâti moteur de façon à ce que la
distance entre le dos du bâti et le plateau d’hélice soit d’env. 160mm.
Des repères horizontaux et verticaux pour la fixation du bâti moteur sont tracés sur le
couple avant. Les repères horizontaux correspondent avec le milieu du moteur et les
repères verticaux décalent la fixation du bâti de 7mm vers la gauche. Reporter
maintenant les trous de fixation du bâti moteur sur le couple avant. et les percer en
correspondance des écrous spéciaux. Fixer le bâti moteur sur le couple avant avec
les vis fournies et les bloquer avec du freine filet UHU.
Fixer le silencieux avec le coude d’échappement et le raccord en Téflon, comme
montré sur la photo.
Fileter des vis parker à tête cylindrique pour sécuriser le silencieux sur le coude
d’échappement, comme montré sur la photo suivante. Le tube d’échappement du
silencieux sera raccourci de façon à ce qu’il dépasse encore du capot moteur sur
env. 10mm. Pour la connexion de la tringlerie de gaz sur le levier du carburateur, une
rotule Réf. N°1178 avec une chape à rotule Réf. N°3499.2 pourront être utilisées, ou
l’extrémité de la tringlerie sera contre coudée. La tringlerie de gaz sera connectée sur
le palonnier du servo de gaz au moyen d’un raccord de tringlerie qui devra pivoter
librement, mais sans jeu notable. L’allumage sera fixé sur le côté droit du couple
avant avec des colliers d’attache. La fixation du soquet à bougie sera effectuée
conformément aux instructions fournies avec le moteur.
L’ensemble des vis devra être bloqué avec du freine filet UHU.
Selon le moteur utilisé, il sera nécessaire de découper des ouvertures dans le capot
moteur pour le passage du silencieux, de la bougie, etc… Le capot moiteur sera fixé
sur le fuselage de façon à ce qu’il subsiste un écart d’env. 5mm entre son bord avant
et l’embase du cône d’hélice. Le capot moteur sera fixé avec quatre vis parker à tête
cylindrique, comme montré sur les photos suivantes.
Montage de la jambe du train avant
Le mécanisme de la jambe du train avant sera fixé avec deux équerres en
aluminium, comme pour celles des jambes du train principal, vissées à droite et à
gauche dans son logement
Reporter les trous de fixation du mécanisme sur les équerres et les percer en
correspondance du diamètre des vis.
