GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Avec le montage du moteur à essence G 26, le bouchon noir du réservoir devra
être échangé par la Réf. N°133 (Résistant à l’essence).
L’interrupteur de la réception pourra être monté sur le flanc droit fuselage. Découper
dans le flanc une ouverture correspondante à la taille de l’interrupteur utilisé et le
fixer.
La verrière de cabine avec l’aménagement du cockpit
Effectuer l’aménagement du cockpit comme montré sur les photos suivantes. Coller
les dossiers des sièges au niveau des ouvertures et la figurine de pilote sur le
plancher du cockpit.
La verrière de cabine sera fixée de chaque côté du fuselage avec trois vis parker à
tête cylindrique de Ø 2,2 mm. Placer la verrière sur le fuselage comme montré sur la
photo, de façon à ce qu’elle repose régulièrement de chaque côté et la fixer avec les
vis. Afin que de l’air ne puisse pénétrer en vol sous la verrière, une bande de ruban
adhésif transparent pourra être collée sur son pourtour.
Pour terminer, iul restera à poser les motifs de décoration et les inscriptions en se
référant pour cela aux illustrations en entête de ces instructions et sur le carton
d’emballage.
Assemblage du PIAGGIO P 149 D
Pour le raccordement des deux servos d’ailerons et des volets d’atterrissage sur le
récepteur, il est conseillé de connecter un cordon der rallonge de 180 mm de
longueur sur les sorties de voie correspondantes ((2, 5, 6 et 7). Monter les deux
panneaux d’aile sur le fuselage au moyen du tube de jonction en aluminium et les
fixer avec les quatre vis en plastique ; serrer juste suffisamment ces vis pour que les
panneaux soient bien immobilisés contre le fuselage. Relier les servos d’ailerons et
des volets d’atterrissage aux cordons de rallonge. Connecter les conduits d’air
comprimé du train escamotable aux raccordements en croix correspondants.
Centrage du PIAGGIO P 149 D
Soutenir le modèle de chaque côté du fuselage (avec le réservoir) sur un point situé
à env. 145-150mm derrière le bord d’attaque de l’aile, le mieux en position de vol sur
le dos. Avec un centrage correct, le modèle doit se tenir en équilibre sur le point,
avec le nez du fuselage penchant légèrement vers le bas. Le centrage correct sera
obtenu si nécessaire par le déplacement de l’accu de réception.
Avant le premier vol,
toutes les gouvernes devront être réglées exactement en position neutre avec les
trims sur l’émetteur
Débattements des gouvernes pour le vol normal
Ailerons
25mm vers le haut et vers le bas
Profondeur
25mm vers le haut et vers le bas
Direction
60mm vers la droite et vers la gauche
Volets d’atterrissage
Décollage
15mm vers le bas
Atterrissage
40mm vers la bas
Il est conseillé de régler une valeur d’exponentiel de 30% dans l’émetteur.
