GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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Couper le longueur excédentaire des axes de roue et les limer de niveau avec la
jambe. L’ensemble des vis de fixation devra être bloqué avec du freine filet UHU.
Pour terminer, les deux bords marginaux seront collés sur les panneaux d’aile en
veillant à ce que leur contour extérieur corresponde à celui des nervures d’extrémité
Immobiliser les bord marginaux contre tout risque de déplacement avec du ruban
adhésif jusqu’à la prise de la colle.
Le fuselage avec l’empennage
La dérive sera collée avec les deux moitiés du stabilisateur en formant une seule
unité. Il sera ainsi possible de démonter l’empennage du fuselage pour le transport.
Assembler l’empennage au moyen du tube d’aluminium pour contrôler l’exactitude et
effectuer ensuite les collages. Les deux moitiés du stabilisateur doivent former un
angle droit égal de chaque côté avec la dérive ; ceci pourra être contrôlé avec une
équerre. Dégager les perçages sur les gouvernes pour les guignols avec le fer à
souder et découper le film de recouvrement sur la surface d’appui des douilles
taraudées des guignols.
Coller les charnières jusqu’à leur moitié dans les gouverne comme il a déjà été décrit
pour les volets d’ailerons et d’atterrissage.
Coller les guignols dans les gouvernes, comme montré sur la photo. Un guignol sera
collé à droite et à gauche dans la gouverne de direction.
Après la prise de la colle, monter les gouvernes sur les plus fixers de la dérive et du
stabilisateur au moyen des charnières. Veiller à ce qu’il subsiste un espace d’env.
0,5mm entre les gouvernes et les plans fixes.
La commande de la gouverne de direction se fait par des câbles en acier.
L’ensemble pourra maintenant être fixé sur le fuselage au moyen du tube
d’aluminium et de deux vis en plastique. Serrer juste suffisamment les vis en
plastique de façon à ce que l’ensemble soit bien immobilisé sur le fuselage.
Insérer les passes fils en caoutchouc et les œillets en laiton dans les pattes des
servos, comme il a déjà été décrit pour les servos d’aile et les fixer aux
emplacements correspondants dans le fuselage. Percer les avant trous pour les vis
de fixation fournies parmi les accessoires des servos.
Introduire maintenant les tringleries pour les deux gouvernes de profondeur dans les
gaines de guidage. Connecter les chapes sur le palonnier des servos. Avec les
servos et les gouvernes de profondeur en position neutre, visser un contre écrou et
une chape sur l’extrémité libre des deux tringleries et les régler de façon à ce qu’une
fois connectées sur les guignols, les gouverne se trouvent en position neutre. Les
chapes et les contre écrous devront être bloqués avec du freine filet UHU.
Introduire les câbles de commande de la gouverne de direction dans le perçage
transversal des vis à œillet et les fixer au moyen des douilles de sertissage, visser
les chapes sur les vis et les connecter sur le palonnier du servo. Effectuer les
sertissages avec de solides pinces à becs ronds.
