GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
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dans les pattes des servos. Les œillets serviront de gabarit pour percer les avant
trous de Ø 1,5 mm. Les œillets pourront être enfilés sur un tournevis adapté pour
faciliter leur insertion dans les passe fils.
Mettre les servos en position neutre avec l’ensemble R/C et les fixer avec les vis
fournies parmi leurs accessoires. Monter les palonniers et marquer la longueur des
tringleries . Repercer les trous de connexion en correspondance des raccords de
tringlerie pour les tringleries de commande de la jambe du train avant et des gaz.
Couder les tringleries à angle droit à l’emplacement marqué avec des pinces plates
et les couper de façon à ce que le clip de sécurité dépasse sur env. 1,5mm.
Monter les raccords de tringlerie de façon à ce qu’ils puissent pivoter librement, sans
jeu notable. Bloquer les écrous avec du freine filet UHU.
Connecter le contre coudage de la tringlerie pour la jambe du train avant sur le trou
extérieur du levier de commande ; le contre coudage devra éventuellement être
rectifié.
Enfiler la tringlerie dans la gaine vers le servo de façon à ce qu’elle traverse le
perçage transversal du raccord de tringlerie.
Introduire maintenant la jambe du train avant par le dessous dans le palier et au
travers du levier de commande. Bloquer ce dernier avec du freine filet UHU, avec le
servo et la jambe en position milieu.
Introduire les jambes du train principal dans les perçages prévus et les fixer au
moyen des pattes en plastique, comme montré sur la photo ; percer les trous en
correspondance des vis de fixation.
Les roues seront retenues entre deux bagues d’arrêt de façon à ce qu’elles puissent
tourner librement.
Fixer le moteur thermique sur les deux bras du bâti moteur, comme montré sur la
photo. Veiller absolument à ce que le moteur soit fixé sans angle d’anti couple. Ceci
pourra être contrôlé en plaçant le bâti moteur sur une surface plane ; le milieu du
moteur doit former un angle droit avec la surface.
Le bâti moteur pourra maintenant être fixé sur le couple avant du moteur en
correspondance des marquages (= Milieu du moteur). Percer les trous dans le
couple avant en correspondance des vis de fixation et des écrous spéciaux.
En fixant le bâti moteur, la tringlerie de gaz devra en même temps être connectée sur
le levier du carburateur. Introduire maintenant la tringlerie dans la gaine de façon à
ce qu’elle traverse le perçage transversal du raccord de tringlerie. Bloquer la
tringlerie dans le raccord avec la vis pointeau avec le servo en position milieu et le
carburateur à demi ouvert. La tringlerie de gaz devra être réglée de façon à ce que le
carburateur puisse être entièrement fermé au moyen du trim sur l’émetteur ; ceci est
important pour pouvoir arrêter le moteur.
Assembler le réservoir comme montré sur la photo.
