Fiat Auto S.p.A.
FIAT SCUDO
Training Academy
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Convertitore catalitico
Impianto EGR
Questo sistema permette di inviare all''aspirazione una parte dei gas di scarico, in determinate condizioni di
funzionamento.
Così facendo si abbassa il picco di temperatura nella camera di combustione, contenendo la formazione
degli ossidi d’azoto (NOx).
L''elettrovalvola E.G.R. comandata dalla centralina d’iniezione, svolge, la funzione di immettere
nell''aspirazione del motore parte dei gas di scarico prelevati dal collettore di scarico (4).
Uno scambiatore di calore permette il parziale raffreddamento dei gas di scarico contribuendo così ad
abbassare la temperatura di combustione e di conseguenza gli NOx.
La percentuale di comando può variare da 0% ( quando si vuole lasciare chiuso il passaggio dei gas di
scarico) al 100% ( quando si vuole aprire completamente il passaggio dei gas di scarico ).
Sull’EGR è montato un sensore di posizione.
La centralina d’iniezione è costantemente informata sulla quantità di gas riciclato, dalle informazioni
provenienti dal debimetro: infatti se per un determinato regime di giri è prevista l'aspirazione di una
determinata quantità di aria (Qam) ed il valore inviato dal debimetro (Qar) è inferiore, la differenza (Qgr)
è il valore della quantità di gas ricircolato.
Qam - Qar = Qgr
Qam - Quantità aria teorica memorizzata
Qar - Quantità aria reale
Qgr - Quantità gas riciclati
Il segnale di pressione atmosferica è utilizzato nel pilotaggio dell''elettrovalvola E.G.R. per riconoscere la
condizione di marcia in quota, in modo da ridurre la quantità di gas riciclato ed evitare la fumosità del
motore.
