Fiat Auto
S.p.A.
FIAT SCUDO
Training Academy
154 - 252
Schema funzionale circuito aria
Circuito pneumatico senza serbatoio riserva d’aria
Incremento dell’altezza del piano di carico
Nella figura ( C – 1A ) è evidenziata l’operazione automatica/manuale di regolazione del piano di
carico ( incremento dell’altezza ) per mezzo delle molle pneumatiche (6) e (7).
L’aria che viene aspirata nel circuito passa inizialmente dal filtro aria abitacolo (1) e
successivamente attraverso il filtro disidratatore (2) per eliminare eventuali tracce di umidità. Il
compressore comprimendo l’aria innalza la pressione nel circuito, facendo aprire la valvola
meccanica unidirezionale (4). Nel frattempo la centralina elettronica di controllo, mediante un
segnale elettrico, mantiene aperte le elettrovalvole (5) e (8), contemporaneamente o singolarmente
in funzione del segnali ricevuti dai sensori di altezza.
Per evitare pericolosi contraccolpi nel circuito pneumatico al momento dell’attivazione del
compressore aria, viene inizialmente modulata l’elettrovalvola (9) con un segnale a frequenza di
400 MHz.
Riduzione dell’altezza del piano di carico
Nella figura ( C – 2A ) è evidenziata l’operazione automatica/manuale di regolazione del piano di
carico ( riduzione dell’altezza ) per mezzo delle molle pneumatiche (6) e (7).
La centralina elettronica di controllo, mediante un segnale elettrico, inizialmente mantiene aperte le
elettrovalvole (5) e (8); contemporaneamente o singolarmente in funzione del segnali ricevuti dai
sensori di altezza e successivamente comanda l’elettrovalvola (9) per scaricare il circuito e quindi
abbassare il veicolo.
Con l’elettrovalvola (9) aperta l’aria passa attraverso la valvola meccanica unidirezionale (10) e la
strozzatura del tubo (11) per giungere poi al filtro disidratatore (2) e al filtro aria (1).
