Facom U.217AS, Operating Instructions Manual

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3. Ajustage
Nous vous conseillons d’effectuer l’étalonnage
de votre U.217AS tous les 3 mois environ pour
lui conserver des performances optimales.
Procédez comme suit :
-
Eteignez votre U.217AS.
- Placez tous les boutons (1), (2) et (3) à
fond à droite.
- Mettez sous tension.
- Le message C-1 est affiché.
- Faites le 1 er lancer à vide (sans roue).
- Le message C-2 est affiché, montez une roue
en bon état, (de 14" minimum).
Affichez ses caractéristiques (largeur /
déport / diamètre et position des masses),
et placez une masse de 50g (ou 1,75 Oz)
en position haute sur le bord extérieur quand
le voyant vert (V) est allumé (le rechercher
à l’aide des flèches).
- Faites le 2 eme lancer.
- Le message C-3 est affiché, enlevez la masse
de 50 g (ou 1,75 Oz).
- Faites le 3 eme lancer. Après le bip sonore,
apparition de C-F, l’étalonnage est terminé
et mémorisé.
Vérification de l'ajustage
-
Equilibrez parfaitement une roue (à 0 g).
- Placez de chaque côté de la jante une masse
de 50 g à des emplacements quelconques.
- Mesurez ce déséquilibre (lancez la roue).
- Constatez que votre équilibreuse vous
indique 50 g à +/- 5 g de chaque côté et
à l’opposé des masses ajoutées.
- Si cela n’est pas le cas, faites un nouvel ajustage.
- Si une erreur subsiste, appelez le service
après vente (coordonnées en dernière page).
4. Tests et réglages / SAV
Deux de ces programmes vous sont accessibles:
les 7 et 8, les autres étant réservés au service
après vente Facom.
Pour entrer dans ces programmes, pro-
cédez comme suit :
-
Eteignez votre U.217AS.
- Placez tous les boutons (1), (2) et (3) à fond
à droite.
- Mettez la machine sous tension.
- Dès qu’apparaît la version de programme
(ex : A-0), mettez le bouton (2) à fond à
gauche. Dès qu’apparaît C-1, mettez les
deux autres boutons à fond à gauche. Vous
accédez aux programmes de tests et de ré-
glages SAV (cette manipulation demande
un peu d’attention pour être réussie:
les temporisations entre les différentes
phases étant faibles par mesure de sécurité).
Le numéro du test est donné par le bouton (3)
«déport».
Procédez comme suit :
Une fois entré dans le programme tests et ré-
glages/SAV, recherchez à l'aide du bouton (3)
le numéro du test en tournant. Puis avec le bou-
ton (2), sélectionnez l'option désirée.
Test 7 : Choix de l’unité de poids
gramme ou once
Les indications reproduites par l’afficheur cen-
tral (L) sont:
Affichage en grammes.
Affichage en onces.
plus sensibles au déséquilibre que les ancien-
nes générations. Les quatre roues d’une voi-
ture pèsent le même poids et tournent à la
même vitesse, il faut donc équilibrer les qua-
tre roues. Une transmission avec du jeu, un
disque de frein voilé provoquent des vibra-
tions qui ne sont pas supprimées par un équi-
librage. Dans le cas où une roue a plus de
100 g de balourd, le pneu doit être démonté,
déplacé d’un demi tour sur la jante puis re-
monté. Au delà de 70 g de balourd, il est con-
seillé de procéder, après la pose des masses,
à une nouvelle mesure du déséquilibre, pour
un contrôle de l'équilibrage.
Avantage de l’équilibrage :
Une roue bien ronde et équilibrée tient mieux
la route, freine mieux. Elle use moins le pneu,
l’amortisseur, les biellettes, les rotules et la cré-
maillère de direction. Une roue équilibrée ne
provoque pas de vibrations gênantes et incon-
fortables pour le conducteur et ses passagers.
Test 8 : Retour des valeurs «boutons»
dans l’afficheur central
Les indications reproduites par l’afficheur cen-
tral (L) sont:
Pas d’affichage.
Affichage très précis.
Affichage normal.
Pour sortir du programme tests et réglages /
SAV, éteignez votre U.217AS.
5. Messages d’erreurs
ER1 = Arrêt de la machine avant la fin de la
mesure.
ER2 = Balourds excessifs, vérifiez centrage et
fixation machine.
ER3 = Balourd excessifs pendant C-1 (arbre
à vide).
ER4 = Erreur de manipulation pendant C-2 ou
C-3 (programme étalonnage).
ER6 = Machine tourne à l’envers.
199 = Surcharge de la machine, étalonnage
défectueux.
CONSEILS D’EQUILIBRAGE
Qualité des roues :
Après le montage d’un pneu, le gonfler jus-
qu’à 3,5 bars pour mettre les talons du pneu
bien en place, puis le dégonfler jusqu’à la
pression préconisée par le constructeur. La
roue ne doit pas être excentrée, ni voilée.
Moins de 1,5 mm de voile ou de faux rond,
la roue est bonne et peut être montée à l’avant
du véhicule. Plus de 4 mm de voile ou de faux
rond, changer la jante ou le pneu. Nettoyez
la roue, retirez les gravillons incrustés dans
les sculptures du pneu. Afin de gagner du
temps, retirez les anciennes masses.
Centrage de la roue sur le plateau :
Utilisez les accessoires de centrage de roue qui
correspondent exactement à la roue et à son
type de fixation sur la voiture (voir guide des
accessoires d’équilibrage fourni avec votre
U.217AS). Montez la roue sur le plateau. Pla-
cez la roue de telle façon que la valve se
trouve en haut du plateau. Approchez les écrous
ou l’écrou central tout en faisant tourner la roue
à la main pour répartir les jeux. Serrez ferme-
ment.
Centrage de la roue sur la voiture :
Nettoyez la face d’appui de la roue sur le
moyeu du véhicule. Remontez la roue en res-
pectant la position valve en haut. Serrez les
écrous de roue au couple prescrit par le cons-
tructeur en commençant par le haut. Le serrage
se fait roue levée (ne jamais utiliser une clé à
chocs). Une roue excentrée sur le moyeu, de
0,1 mm, provoque un déséquilibre d’environ
10 g.
Remarques :
Une roue excentrée ou très voilée, même bien
équilibrée, provoquera toujours des vibrations.
On ne compense pas des millimètres par des
grammes, mais des grammes par des grammes
et des millimètres par des millimètres. Les sus-
pensions modernes type «Marc Pherson» sont