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GLM 48/174 SP PLUS | GLM 53/174 SP PLUS
to e tenere il carburante lontano da tutte le fonti di
fuoco o scintilla. Evitare di inalare i fumi di benzina
e fare sempre rifornimento all'esterno e in aree ben
ventilate.
ATTENZIONE:
La tosaerba viene consegnata senza
olio e carburante.
La tosaerba è dotata di un motore a 4 tempi, il che
significa che la benzina dovrebbe essere utilizzata
nel serbatoio del carburante e la custodia del motore
deve essere riempita con olio motore a 4 tempi.
Specifiche del carburante: benzina senza piombo
Specifiche dell'olio: utilizzare solo olio che soddisfi
i requisiti della classe di servizio API SF o superiore.
Per uso generale (5°C - 38°C) l'olio consigliato è SAE
15W-40. Potenza dell'olio motore: 0,5L
Utilizzare sempre un contenitore pulito per lo stoc
-
caggio del carburante e non utilizzare il carburante
immagazzinato per più di un mese.
Utilizzare un imbuto per evitare di versare carburan
-
te o olio. Non riempire troppo.
Per riempire il motore di carburante:
1. Rimuovere il tappo del serbatoio del carbu
-
rante (Fig. 10.24).
ATTENZIONE:
Aprire con cura la canottiera
in quanto la pressione potrebbe essere for-
mata all'interno.
2. Aggiungere carburante al livello superiore
del serbatoio del carburante (Fig. 10.23). Las
-
ciare un minimo di 5 mm di spazio tra la parte
superiore del carburante e il bordo interno
del serbatoio per consentire l'espansione.
3. Riposizionare il tappo del serbatoio del car
-
burante e stringere in modo appropriato.
Per riempire il motore di olio:
1. Rimuovere il tappo dell'olio (Fig. 1.8). La par
-
te inferiore di esso è l'indicatore del livello
dell'olio (calo dell'olio).
2. Aggiungere abbastanza olio per portare il liv
-
ello dell'olio tra il limite superiore (Fig. 9.21)
e inferiore (Fig. 9.22) sullo scemo dell'olio. La
misurazione deve essere eseguita con l'as
-
ta posizionata, ma non avvitata, nel collo di
riempimento.
3. Riposizionare il tappo dell'olio e stringere in
modo appropriato.
ATTENZIONE:
Pulire il carburante e l'olio fuoriusciti
prima di avviare il motore.
AVVIO DELL'UNITÀ
ATTENZIONE:
Prima di avviare il motore, assicurarsi
che sia la macchina che si sia su un terreno stabile.
NOTA:
In caso di avvio a freddo è necessario utilizza
-
re la lampadina del primer (se applicabile) (Fig. 11.25)
premendola una o quattro volte, pompando il carbu
-
rante direttamente dal carburatore al cilindro.
1. Tirare indietro la leva del freno e tenerla contro
la maniglia (Fig. 12)
2. Mantenere la leva della frizione sempre liber
-
ata. Ciò impedirà al tosaerba di andare avanti
quando si aziona l'avviamento (Fig. 13).
3. Con la maniglia di avviamento nel suo supporto,
tirare lentamente l'impugnatura di avviamento
(Fig. 17.33) con la mano destra fino a quando
non si inizia a sentire resistenza. Poi tirare en
-
ergicamente. Il motore dovrebbe avviarsi dopo
due o cinque tiri al massimo.
ATTENZIONE:
Per evitare di rompere la corda
di avviamento, non tirare l'intera lunghezza di
essa o lasciarla scivolare lungo il bordo del foro
di guida del cavo. Rilasciare gradualmente l'an
-
tipasto, per evitare di lasciarlo volare indietro
in modo incontrollabile.
NOTA:
Una volta caldo, il motore dovrebbe avviarsi
alla prima trazione.
Per le massime prestazioni e affidabilità, consentire
al motore di riscaldarsi prima di funzionare. Far fun
-
zionare il motore per due o tre minuti a velocità di
inattività.
FUNZIONAMENTO DELL'UNITÀ
Blade sarà in azione non appena il motore sarà av
-
viato. Mentre la macchina funziona, mantenere la
maniglia del freno in posizione di lavoro (Fig.12). Il
motore si fermerà non appena si rilascia la maniglia
del freno.
Leva frizione
Spingere il livello della frizione (Fig. 1.1) in avanti
e tenerlo contro il manubrio per spingere in avan
-
ti la tosaerba. Rilasciare la frizione per fermare il
movimento in avanti della tosaerba.
ATTENZIONE:
rilasciare sempre la leva della frizione
quando si tenta di avviare il motore (Fig. 13). Se la
frizione è innesata, la tosaerba si muoverà in avanti.
Azionare la leva della frizione con un movimento
rapido e completo, in modo che la frizione sia com
-
pletamente in erta o completamente rilasciata. Ciò
contribuirà a prolungare la durata del meccanismo
della frizione.
ARRESTO DELL'UNITÀ
4. Rilasciare la leva della frizione.
5. Lasciare raffreddare il motore inattivo per alcu
-
ni secondi.
6. Rilasciare il livello del freno dall'impugnatura
per arrestare il motore.
MANUTENZIONE E PULIZIA
ATTENZIONE:
Non eseguire mai la manutenzione o
la pulizia con l'unità in funzione. Lavorare sempre su
un'unità fresca.
ATTENZIONE:
Prima di pulire o fare lavori di ma
-
nutenzione, scollegare il tappo della candela e leggere
le istruzioni pertinenti.
Indossare sempre indumenti adeguati e guanti protet
-
tivi ogni volta che le mani sono a rischio.
Eventuali regolazioni o operazioni di manutenzione
non descritte nel presente manuale devono essere
effettuate dal rivenditore o da un centro di assistenza
specializzato con le conoscenze e le attrezzature nec
-
essarie per garantire che il lavoro venga eseguito cor
-
rettamente mantenendo il livello di sicurezza originale
della macchina. Qualsiasi operazione eseguita in centri
non autorizzati o da persone non qualificate invaliderà
totalmente la Garanzia e tutti gli obblighi e le respons
-
abilità del Produttore.
Tenere tutti i dadi e le viti stretti per essere sicuri che
la macchina sia sempre in condizioni di lavoro sicure. La
manutenzione ordinaria è essenziale per la sicurezza e
