Elektror RD 62, Operation And Assembly Instructions

Page: 39 / 48

W2 U2 V2
U1 V1 W1
W2 U2 V2
U1 V1 W1
(L3) (L1) (L3) (L1)
L1 L2 L3 L1 L2 L3
U
B
0
f
B
obszar
zakazany
zakazane
39
Instrukcja obs ł ugi i monta ż u RD-ATEX www.elektror.pl
PL
016327 02.18/06
Na przemienniku nale ż y koniecznie ustawi ć przyporz ą d-
kowanie U/f zgodnie z wykresem.
U
B
und f
B
patrz tabliczka znamionowa
• Na przemienniku nie wolno w ż adnym wypadku ustawia ć
cz ę stotliwo ś ci (pr ę dko ś ci obrotowej) przekraczaj ą cej
maksymaln ą warto ść cz ę stotliwo ś ci f
B
podan ą na tabli-
czce znamionowej ! ! W przeciwnym wypadku mo ż e doj ść
do przeci ąż enia silnika albo do zniszczenia wentylatora z
powodu zbyt wysokiej pr ę dko ś ci obrotowej wirnika.
• W dolnym zakresie cz ę stotliwo ś ci nie mo ż e wyst ą pi ć
specjalne podwy ż szenie napi ę cia (boost), poniewa ż uz-
wojenie mo ż e si ę silnie nagrza ć przy niewielkiej
wydajno ś ci ch ł odzenia ł opatki wentylatora.
• Nale ż y przestrzega ć danych zawartych w podr ę cznikach
u ż ytkowania dostarczanych przez dostawc ę przemien-
nika. Otwarte ekranowanie mo ż e spowodowa ć napi ę cia,
skutkuj ą ce w niekorzystnym przypadku powstaniem iskier.
• Temperatura otoczenia silnika/wentylatora wynosi min.
-20°C, maks. +40°C. Podczas przestoju lub pracy w
ż adnym wypadku nie mo ż e wyst ą pi ć wy ż sza lub ni ż sza
temperatura otoczenia.
• Nie dopu
ś ci ć do wyst ę powania agresywnych warunków
ś rodowiskowych, wysokiej wilgotno ś ci powietrza lub
silnych zmian temperatury, które mog ą spowodowa ć obro-
szenie silnika/wentylatora.
• Wentylatory winny by
ć zlokalizowane tylko wewn ą trz
pomieszcze ń , w przypadku umieszczenia na zewn ą trz
wymagane s ą odpowiednie zadaszenia ochronne. Nie
wolno przekracza ć dopuszczalnego zakresu temperatur.
• Sytuacja monta ż owa nie mo ż e wp ł ywa ć negatywnie na
system wentylacyjny silnika nap ę dowego. Odst ę p mi ę dzy
os ł on ą wentylacyjn ą silnika nap ę dowego a elementami
systemu musi wynosi ć przynajmniej po ł ow ę ś rednicy
otworu os ł ony wentylacyjnej.
• Monta ż wentylatora, z którego wynika pionowe po ł o ż enie
osi silnika jest niedozwolony w przypadku regulowanych
cz ę stotliwo ś ciowo silników wentylatorów typoszeregu
ATEX!
3.4 Po łą czenie wentylatorów trójfazowych
po łą czenie

po łą czenie Y
(napi ę cie niskie) (napi ę cie wysokie)
Kontrola kierunku wirowania
W łą czy ć wentylator. Kierunek wirowania wirnika musi by ć
zgodny ze strza ł k ą umieszczon ą na obudowie.
W przypadku b łę dnego kierunku wirowania nale ż y zamieni ć
ze sob ą L1 i L3.
3.5 Zaciski dodatkowe
W skrzynkach zaciskowych znajduj ą si ę do łą czone do
dostawy schematy dla wszystkich po łą cze ń . Dotyczy to
równie ż opcjonalnej termicznej ochrony uzwojenia oraz
ogrzewania postojowego.
4 INFORMACJE O PRACY I
U
Ż YTKOWANIU
4.1 Zasady podstawowe
Prosimy przestrzega ć wskazówek zawartych w podrozdziale
1.1 dotycz ą cych u ż ytkowania maszyny zgodnie z jej prze-
znaczeniem oraz zasad bezpiecze ń stwa opisanych w pod-
rozdzia ł ach od 1.2 do 1.10.
Je ś li podczas pracy zostanie przekroczony pr ą d znamiono-
wy silnika nap ę dowego, nale ż y sprawdzi ć , czy warto ść na-
pi ę cia sieciowego i cz ę stotliwo ś ci sieciowej odpowiada para-
metrom urz ą dzenia (tabliczka znamionowa silnika).
Po wy łą czeniach ochronnych takich jak np. zadzia ł anie sa-
moczynnego wy łą cznika silnikowego, zadzia ł anie analizato-
ra PTC przy silnikach z czujnikiem termistorowym PTC lub
wy łą czenie ochronne przemiennika cz ę stotliwo ś ci przy apli-
kacjach ATEX z jego zastosowaniem, ponowne uruchomie-
nie urz ą dzenia dozwolone jest dopiero po wykryciu i usuni ę -
ciu przyczyny zak ł ócenia.
W przypadku wentylatorów, które nie s ą wykorzystywane w
ca ł ej charakterystyce, przy zbyt ma ł ym oporze systemowym
silnik mo ż e by ć przeci ąż ony (zbyt wysoki pr ą d pobierany). W
tym przypadku nale ż y zd ł awi ć strumie ń obj ę to ś ci za pomoc ą
przepustnicy zamontowanej po stronie t ł ocznej lub ssawnej.
Wentylator nie mo ż e by ć nara ż ony na obci ąż enia wibracyj-
ne, wstrz ą sowe b ą d ź uderzeniowe.
4.2 Praca z przemiennikiem cz ę stotliwo ś ci
Dzi ę ki zastosowaniu przemiennika cz ę stotliwo ś ci mo ż liwy
jest szeroki zakres nastaw pr ę dko ś ci obrotowej, przy czym
ró ż nica pr ę dko ś ci obrotowych mi ę dzy biegiem ja ł owym
a maksymalnym obci ąż eniem wentylatorów i spr ęż arek
bocznokana ł owych jest niewielka i zale ż na od obci ąż enia.
Czynno ś ci regulacyjne wymagaj ą ce ingerencji w parametry
przemiennika (np. regulacja pr ę dko ś ci obrotowej) musz ą
by ć starannie wykonane (i udokumentowane) przez specja-
listów, poniewa ż b łę dne warto ś ci w niektórych krytycznych
parametrach przemiennika (jak np. cz ę stotliwo ść graniczna
charakterystyki wyj ś ciowej przemiennika) mog ą skutkowa ć
podwy ż szonym poborem pr ą du, przegrzaniem, uszkodze-
niem uzwojenia i/lub wadliwym funkcjonowaniem zastoso-
wania ATEX.
Prosimy przestrzega ć równie ż wskazówek zawartych w
punkcie 3.3 (i nast.).
W przypadku nieprzestrzegania tego wymagania pr ą d silni-
ka wzrasta nieproporcjonalnie i silnik nap ę dowy nie osi ą ga
obrotów znamionowych.
Uwaga!
Na przemienniku w ż adnym wypadku nie wol-
no ustawia ć wy ż szej cz ę stotliwo ś ci (pr ę dko ś ci
obrotowej), ni ż cz ę stotliwo ść (f
B
) podana na
tabliczce znamionowej, poniewa ż albo dojdzie
wtedy do przeci ąż enia silnika albo mo ż e doj ść do
uszkodzenia wentylatora z powodu zbyt wysokiej
pr ę dko ś ci obrotowej. Na przemienniku nie wolno
tak ż e ustawia ć podwy ż szenia napi ę cia (tzw. bo-
ost), poniewa ż spowodowa ł oby to silne nagrzanie
si ę silnika nap ę dowego. W celu ochrony silnika
nap ę dowego nale ż y pod łą czy ć czujnik temperatu-
ry na odpowiednich wej ś ciach przemiennika.