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7. Pulizia, manutenzione,
conservazione, trasporto e
ordinazione dei pezzi di ricambio
Disinserite sempre l’apparecchio prima di qualsi-
asi lavoro di manutenzione e s
fi
late il connettore
della candela.
7.1 Pulizia
•
Tenete il più possibile i dispositivi di protezio-
ne, le fessure di aerazione e la carcassa del
motore liberi da polvere e sporco. Strofinate
l’apparecchio con un panno pulito o soffiatelo
con l’aria compressa a pressione bassa.
•
Consigliamo di pulire l’apparecchio subito
dopo averlo usato.
•
Pulite l’apparecchio regolarmente con un
panno asciutto ed un po’ di sapone. Non
usate detergenti o solventi perché questi
ultimi potrebbero danneggiare le parti in plas-
tica dell’apparecchio. Fate attenzione che
non possa penetrare dell’acqua nell’interno
dell’apparecchio. La penetrazione di acqua
in un elettroutensile aumenta il rischio di una
scossa elettrica.
PULIZIA DEL SACCO DI RACCOLTA
Un sacco di raccolta sporco blocca l’apporto di
aria e riduce così la potenza di aspirazione.
Per pulire il sacco di raccolta
1. Rimuovete il sacco di raccolta
dall’apparecchio.
2. Aprite la chiusura e togliete il contenuto.
3. Rovesciate il lato interno del sacco verso
l’esterno e scuotetelo con forza.
4. Il sacco deve essere svuotato regolarmen-
te. Ora girate il lato interno del sacco verso
l’interno, chiudetelo e
fi
ssatelo di nuovo
all’apparecchio.
NOTA:
se il sacco di raccolta è molto sporco, pu-
litelo manualmente con acqua tiepida e un deter-
gente dolce. Sciacquate accuratamente. Prima di
usarlo, fate asciugare bene il sacco di raccolta.
7.2 Manutenzione
Manutenzione del
fi
ltro dell’aria (Fig. 7a - 7b)
I
fi
ltri dell’aria sporchi riducono la potenza del
motore a causa di un apporto insu
ffi
ciente di aria
verso il carburatore.
Un controllo regolare è quindi indispensabile. Il
fi
ltro dell’aria dovrebbe essere controllato ogni 25
ore di esercizio e, se necessario, pulito. In caso di
aria molto polverosa il
fi
ltro dell’aria deve essere
controllato più spesso.
1. Togliete il coperchio del
fi
ltro dell’aria (Fig. 7a)
2. Togliete
l’elemento
fi
ltrante (Fig. 7b)
3. Pulite
l’elemento
fi
ltrante dando dei leggeri
colpi o so
ffi
ando.
4. L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
Attenzione:
non pulite mai il
fi
ltro dell’aria con
benzina o solventi in
fi
ammabili.
Manutenzione della candela (Fig. 8a - 8b)
Tratto di scintilla della candela = (0,6mm). Avvita-
te la candela con 12 -15 Nm.
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzo-
la a setole di rame. Successivamente provvedete
alla manutenzione della candela ogni 50 ore di
esercizio.
1. S
fi
late il connettore della candela di accensi-
one con un movimento rotatorio (Fig. 8a).
2. Togliete la candela di accensione (Fig. 8b) fa-
cendo uso dell’apposita chiave in dotazione.
3. L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso
7.3 Conservazione
Attenzione: un errore durante l’esecuzione di
queste operazioni può provocare la formazione
di depositi sulla parete interna del carburatore,
con conseguente avviamento di
ffi
coltoso o danni
permanenti all’apparecchio.
1. Eseguite tutti i lavori generali di manutenzio-
ne inclusi nella sezione Manutenzione delle
istruzioni per l’uso.
2. Togliete il carburante dal serbatoio (a tal
fi
ne
utilizzate una pompa per benzina di plastica
comunemente reperibile in commercio pres-
so un centro fai-da-te).
3. Dopo aver tolto il carburante, avviate
l’apparecchio.
4. Fate girare al minimo l’utensile
fi
no a quando
si ferma. Questa operazione pulisce il carbu-
ratore dal carburante residuo.
5. Fate
ra
ff
reddare l’apparecchio (ca. 5 minuti).
6. Togliete la candela di accensione
7. Versate nella camera di combustione un cuc-
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