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Attention :
n‘utilisez jamais de mélange de car-
burant ayant été stocké plus de 90 jours.
Attention :
N’utilisez aucune huile 2 temps dans
le rapport de mélange recommandé de 100:1. Le
producteur décline toute responsabilité en cas de
lubri
fi
cation insu
ffi
sante qui entraînerait un dom-
mage du moteur.
Attention :
pour le transport et le stockage de
carburant, utilisé exclusivement les réservoirs
prévus et homologués à cet e
ff
et.
Remplacez respectivement de la bonne quantité
d’essence et d’huile deux temps dans la bouteille
de mélange ci-jointe (voir l’échelle imprimée). Se-
couez ensuite bien la bouteille.
5.3 Tableau de mélange du carburant :
Mélanger : 40 parts d’essence pour une part
d’huile
Essence
Huile deux temps
1 litre
25 ml
5 litres
125 ml
6. Commande
Veuillez respecter les directives légales relatives
à l’ordonnance de la protection contre le bruit. El-
les peuvent di
ff
érer d’un endroit à l’autre.
6.1 Démarrage à froid (4a-4c)
Remplissez le réservoir de la quantité correcte de
mélange essence/huile. Voir également le chapit-
re combustible et huile.
1. Placez l’appareil de manière sûre et
fi
xe sur le
sol.
2. Mettez l’interrupteur marche/arrêt (2) sur « I »
(
fi
g. 4a)
3. Poussez le levier de l’accélérateur (4) jusqu’à
ce qu’il s’encrante (
fi
g. 4a)
4. Appuyez 10x sur la pompe à carburant (12)
(
fi
g. 4b).
5. Mettez le levier étrangleur (13) sur « ».
6. Tenez bien l’appareil au niveau de la poignée
de retenue.
7. Tirez la corde du démarreur un petit bout
jusqu’à ce que vous perceviez une résistance
- il faut tirer régulièrement et rapidement pour
faire démarrer le moteur. Lorsque le moteur
est en marche, mettez le levier étrangleur sur
« »
8. Faites tourner le moteur pendant env. 10 se-
condes pour le chau
ff
er.
9. Appuyez sur le blocage de l’accélérateur. Le
levier de l’accélérateur retourne dans la posi-
tion de marche à vide.
REMARQUE :
Si le moteur ne démarre toujours
pas après plusieurs essais, procédez comme
décrit au chapitre “Dépannage” dans ce mode
d’emploi.
REMARQUE :
Tirez toujours la corde du démar-
reur en la gardant droite. Si vous la tirez obli-
quement, le câble frottera l’œillet. Ce frottement
fait se détordre les
fi
ls et entraîne ainsi une plus
grande usure. Maintenez toujours la poignée de
démarrage fermement pendant que vous tirez le
câble. Veillez à ce que le câble ne retourne pas
trop rapidement après avoir été tiré. Ceci pourrait
entraîner un accrochage / une plus grande usure
du câble et/ou causer un dommage sur le boîtier
du démarreur.
6.2 DEMARRAGE A CHAUD (le moteur a été
éteint pour 15-20 minutes maxi)
1. Tirez la corde du démarreur. Le moteur doit
démarrer en UNE ou DEUX tractions. Si le
moteur ne démarre toujours pas après 6
tractions, recommencez les étapes 2 à 6, cf.
chapitre : “Démarrage à froid”.
2. Si le moteur ne démarre pas ou s’il démarre
pour à nouveau s’arrêter après, respectez les
consignes au chapitre : “Démarrage à froid”.
6.3 MISE HORS SERVICE DU MOTEUR
Arrêt d’urgence.
Lorsqu’il est nécessaire d’arrêter immédiatement
le l’appareil sou
ffl
eur (situation d’urgence !), acti-
onnez le contact d’allumage sur 0 (arrêt).
Mise hors service normale.
Pour éteindre le moteur, appuyez sur le blocage
de l’accélérateur, ceci fait retourner l’accélérateur
en position normale ; faites marcher le moteur au
ralenti. Ensuite, appuyez le contact d’allumage
sur Stop jusqu’à ce que le moteur arrête de tour-
ner.
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