Dolmar HT-2249 D, Instruction Manual

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LAGERUNG
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Wenn Sie das Gerät für einen längeren Zeitraum lagern, lassen Sie den
Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter und Vergaser wie folgt ab: Lassen Sie
den gesamten Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter ab.
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Entfernen Sie die Zündkerze und geben Sie einige Tropfen Öl in die
Zündkerzenöffnung. Ziehen Sie dann den Anlasser leicht. Prüfen Sie, daß
der Ölfilm den Motorinnenraum bedeckt und montieren Sie die Zündkerze.
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Entfernen Sie Schmutz oder Staub vom Schneidblatt und der Außenseite des
Motors, wischen Sie diese mit einem ölgetränkten Tuch ab und lagern Sie
das Gerät an einem möglichst trockenen Ort.
WARTUNGSPLAN
Allgemein
Motorbaugruppe, Schrauben
und Muttem
Sichtprüfung auf Schäden und Festigkeit Prüfen des allgemeinen
Zustands und der Sicherheit
Nach jedem
Nachfüllen von
Kraftstoff
Gashebel
Sicherheitsschioß
I-O Schalter
Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Funktionsprüfung
Täglich
Luftfilter
Kühlluftkanal
Schneidwerkzeug
Leerlaufgeschwindigkeit
Reinigen
Muß gereinigt werden
Auf Schäden und Schärfe prüfen
Prüfung (läuft der Motor einwandfrei)
Alle 20 Stunden
Kettenschützer Ergänzen der Schmiere
Wöchentlich
Zündkerze
Geräuschdämpfer
Prüfung, austauschen, falls erforderlich
Prüfen und falls erforderlich die Öffnung reinigen
Alle drei Monate
Saugkope (Benzin-leitungsfilter)
Kraftstofftank
Muß ausgetauscht werden
Muß gereinigt werden
Stillegungs vorgang
Kraftstofftank
Vergaser
Kraftstofftank Leeren
Laufen Lassen, bis der Motor keinen Kraftstoff mehr hat
FEHLERSUCHE
Problem System Beobachtung Mögliche Ursachen
Zündsystem Zündfunke vorhanden Fehier im Kraftstoffzufuhr- oder Verdichtungssystem,
mechanischer Defekt
Motor spring nicht
oder nur schwer
an.
Kein Zündfunke I-O Schalter betätigt, Verdrahtungsfehler oder Kurzschluß,
Zündkerze oder Stecker defekt, Zündmodul fehlerhaft
Kraftstoffzufuhr Kraftstofftank voll Inkorrekte Choke-Stellung, Vergaser defekt, Saugkopf
(Benzinleitungs-Filter) verschmutzt, Kraftstoffzufuhr-Leitung
gebogen oder unterbrochen
Kompression Im Motor Zylinderfußdichtung defekt, Kurbelwellendichtungen beschädigt,
oder Zylinder defekt
Außerhalb des Motors
Falsche Abdichtung der Zündkerze
Anlasser arbeitet nicht Defekte Anlassserfeder, defekte Teile im Motor
Warmstart -
Probhleme
Mechanischer Fehler
Tank voll
Zündfunke vorhanden
Vergaser verschmutzt reinigen.
Falsche Leerlaufeinstellung, Saugkopf oder Vergaser Verschmutzt Motor läuft an,
stirbt aber sofort
Kraftstoffzufuhr Tank voll
Kraftstoffbehälter-Lüftungskanal defekt, Kraftstoffleitung blockiert,
Kabel- oder I-O Schalter defekt
Unzu-
reichende Leistung
mehrere Systeme
können gleichzeitig
betroffen sein
Motor-Leerlauf Luftfilter verschmutzt, Vergaser verschmutzt, Schalldämpfer
verstopft, Auslaßleitung im Zylinder verstopft
Kraftstoff
ablassen
Feuchtigkeit