© Danfoss | DCS (MWA) | 2017.09
DKRCI.PI.FT0.D2.ML | 520H10383 | 10
FRANÇAIS
Module ICM (fig. 7)
Retirez le module (fig. 7) :
1. Après avoir retiré les 4 boulons, faites
tourner le module d’environ 45° dans les
deux sens.
2. Insérez deux tournevis entre le couvercle
d’extrémité et le corps de vanne.
3. Faites levier à l’aide des tournevis pour
dégager le module fonctionnel et ses
joints toriques.
- Retirez l’ancien module.
- Appliquez un peu d’huile de réfrigération
sur les joints toriques du nouveau module.
Modules ICLX (fig. 8a et 8b)
Souvent, le couvercle et le module
fonctionnel peuvent être retirés tout en
étant assemblés (fig. 8a).
1. Retirez la marque de la tige, l’anneau
de blocage et la rondelle de blocage,
et tournez la tige vers le bas, pour la
dégager du filetage.
Retirez le couvercle.
2. I nsérez deux tournevis dans les rainures
du module fonctionnel et appuyez sur
les tournevis pour dégager le module
fonctionnel et ses joints toriques.
Si les joints toriques internes collent à
la surface métallique, ils doivent être
démontés en 2 étapes (fig. 8b).
1. Retirez la marque de la tige, l’anneau
de blocage et la rondelle de blocage,
et tournez la tige vers le bas, pour la
dégager du filetage.
2. Insérez deux tournevis entre le couvercle
d’extrémité et le corps de vanne et
faites levier à l’aide des tournevis pour
dégager le module fonctionnel et ses
joints toriques.
Lors de l’ouverture et du retrait du module
fonctionnel :
- Vérifiez que les joints toriques du module
fonctionnel ne sont pas endommagés.
Une vanne dont les joints toriques
sont endommagés risque de ne pas
fonctionner conformément à ses
spécifications.
- L’insert et l’ensemble piston peuvent être
démontés et les pièces d’usure remplacées.
Veuillez consulter le guide d’installation
des vannes ICS, ICM, ICLX ou ICSH pour des
informations détaillées.
Contre-siège SVA-S ou REG-SB
module (fig. 9)
Pour garantir l’étanchéité de la vanne,
tournez la tige dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre jusqu’à ce qui la
vanne soit complètement ouverte.
Avant de remonter le capuchon sur les
modules, assurez-vous que le joint est
présent dans le capuchon. Serrez ensuite le
capuchon au couple de 16 Nm (12 lb ft).
Fonctionnement manuel des
modules ICLX (fig. 10)
Mode de fonctionnement normal :
Pour que les vannes pilotes contrôlent
normalement la vanne, la tige du dispositif
de fonctionnement manuel doit être
tournée à fond dans le sens des aiguilles
d’une montre.
Ouverture manuelle forcée :
Pour ouvrir la vanne manuellement,
tournez à fond la tige du dispositif de
fonctionnement manuel dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre.
Fonctionnement manuel
des modules ICS/ICSH (fig. 10)
Mode de fonctionnement normal :
Pour que les vannes pilotes contrôlent
normalement la vanne, la tige du dispositif
de fonctionnement manuel doit être
tournée à fond dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre.
Ouverture manuelle forcée :
Pour ouvrir la vanne manuellement,
tournez à fond la tige du dispositif de
fonctionnement manuel dans le sens des
aiguilles d’une montre.
Remarque :
Faites toujours attention à la tige
pendant le fonctionnement en
ouverture manuelle
1. Veillez à ce que le circlip atteigne le
sommet de l’écrou supérieur de la tige
manuelle (ICSH : entretoise entre le
circlip et l’écrou supérieur de la tige
manuelle) lors de la rotation de la tige
manuelle dans le sens des aiguilles d’une
montre pour ouvrir la vanne.
N’appliquez jamais un couple excessif
et cessez de tourner lorsque le circlip
entre en contact avec l’écrou/
l’entretoise.
2. Lors de la rotation de la tige dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre
jusqu’à l’extrémité supérieure pour
désactiver l’ouverture manuelle,
continuez à serrer la tige dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre au
couple de 8 Nm (5,9 lb/ft) pour assurer
l’étanchéité arrière.
3. Remontez le capuchon et serrez-le
dans le sens des aiguilles d’une montre
au couple de 8 Nm (5,9 lb/ft).
Fonctionnement manuel du
module ICM (fig. 11)
Il est possible de faire tourner la tige
manuellement à l’aide de l’outil magnétique
après le retrait du moteur ICAD. Le
fonctionnement manuel nécessite un outil
multifonction (en option) (voir fig. 11).
Le fonctionnement manuel est
également possible grâce au moteur
ICAD monté sur la vanne et raccordé à
l’alimentation électrique. Pour ce faire,
il n’est pas nécessaire de brancher les
raccordements de signal de l’ICAD. Le
système électronique de l’ICAD intègre
une fonction manuelle, laquelle permet de
faire fonctionner le moteur selon un pas
de 1 %, 100 pas correspondant donc à une
ouverture complète de la vanne. Veuillez
vous reporter aux instructions spécifiques
à l’ICAD pour ce qui est du fonctionnement
manuel.
Utilisez exclusivement des pièces de
rechange Danfoss d’origine, y compris pour
les joints et joints toriques.
Les matériaux des nouvelles pièces sont
homologués pour le fluide frigorigène
utilisé.
Merci de contacter Danfoss en cas de
doute.
Pour davantage d’informations sur la
maintenance/l’entretien des modules
ICM, ICS, ICLX, ICSH, SVA-S, REG-SB et
FIA, veuillez vous reporter au guide
d’installation de chaque produit, que vous
pouvez télécharger sur le site danfoss.com.
Emplacement indisponible
*) Les modules sont fixes
Module et emplacement des ports latéraux (fig. 12)
ICF 50-4
Type de module fonctionnel
Peut être installé aux emplacements suivants
ICM
Module vanne motorisée
M3
ICS
Module vanne servo-pilotée
M3
ICSH
Module de solénoïde à double position
M3
ICLX
Module électrovanne
M3
SVA-S
Module vanne d’arrêt
M1
M4
REG-SB
Module régleur
M4
FIA
Module filtre
M2
*)
ICF 65-3
Type de module fonctionnel
Peut être installé aux emplacements suivants
ICM
Module vanne motorisée
M3
ICS
Module vanne servo-pilotée
M3
ICLX
Module électrovanne
M3
SVA-S
Module vanne d’arrêt
M1
M4
REG-SB
Module régleur
M4
*)
P1 et P3 (P3 sur le côté opposé de P1) : Ports latéraux pour vannes manométriques, voyants liquide, etc.
P2 et P4 (P4 sur le côté opposé de P2) : Ports latéraux pour purge lors du dégivrage, ou autres.
P1 et P3 (P3 sur le côté opposé de P1) : Ports latéraux pour vannes manométriques, voyants liquide, etc.
P2 et P4 (P4 sur le côté opposé de P2) : Ports latéraux pour purge lors du dégivrage, ou autres.
