DAB KVC 3/3, Instruction For Installation And Maintenance

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FRANÇAIS
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14. IDENTIFICATION DES INCONVÉNIENTS ET REMÊDES
PANNES VERIFICATIONS
(causes possibles)
SOLUTIONS
1. Le moteur ne part et
ne fait pas de bruit.
A. Vérifier les fusibles de protection.
B. Vérifier les branchements électriques.
C. Vérifier que le moteur est alimenté.
D. Le motoprotecteur a pu intervenir à cause
du dépassement de la limite maximum de
température (versions monophasées).
A. S'ils sont brûlés, les remplacer.
⇒
Un éventuel rétablissement immédiat de
la panne indique que le moteur est en
court-circuit.
D. Attendre le rétablissement automatique
du motoprotecteur une fois qu'il est
retourné en dessous de la limite
maximum de température.
2. Le moteur ne part pas
mais fait du bruit.
A. S'assurer que la tension d'alimentation
correspond à celle qui est indiquée sur la
plaquette.
B. Contrôler que les branchements ont été
correctement effectués.
C. Vérifier dans la boîte à bornes la présence
de toutes les phases.
D. L'arbre est bloqué. Chercher les
éventuelles obstructions de la pompe et
du moteur.
B. Corriger les erreurs éventuelles.
C.
Si nécessaire, rétablir la phase
manquante.
D. Eliminer l'obstruction.
3. Le moteur tourne
avec difficulté.
A. Vérifier la tension d'alimentation qui
pourrait être insuffisante.
B. Vérifier les possibles raclements entre les
parties mobiles et les parties fixes.
C. Vérifier l'état des coussinets.
B. Eliminer la cause du raclement.
C. Remplacer éventuellement les coussinets
endommagés.
4. La protection
(externe) du moteur
intervient tout de
suite après le
démarrage.
A. Vérifier dans la boîte à bornes la présence
de toutes les phases.
B. Vérifier les éventuels contacts ouverts ou
sales dans la protection.
C. Vérifier l'éventuel isolement défectueux
du moteur en contrôlant la résistance de
phase et l'isolement vers la masse.
A. Si nécessaire, rétablir la phase
manquante.
B. Remplacer ou nettoyer le composant
concerné.
C. Remplacer le corps du moteur avec un
stator ou rétablir les éventuels câbles à la
masse.
5. La protection du
moteur intervient trop
fréquemment. A. Vérifier que la température ambiante n'est
pas trop élevée.
B. Vérifier l'étalonnage de la protection.
C. Contrôler la vitesse de rotation du
moteur.
D. Vérifier l'état des coussinets.
A. Aérer correctement le lieu d'installation
de la pompe.
B. Effectuer l'étalonnage à une valeur de
courant adaptée à l'absorption du moteur
à pleine charge.
C. Consulter la plaquette du moteur
D. Remplacer les coussinets endommagés.
6. La pompe ne refoule
plus.
A. La pompe n'a pas été amorcée
correctement (présence d'air dans le tuyau
d'aspiration ou à l'intérieur de la pompe).
B. Vérifier que le sens de rotation des
moteurs triphasés est correct.
C. Dénivelée d'aspiration trop élevée.
D. Tuyau d'aspiration avec un diamètre
insuffisant ou avec une extension
horizontale trop importante.
E. Le clapet de pied ou le tuyau d'aspiration
est bouché.
A. Remplir d'eau la pompe et le tuyau
d'aspiration et effectuer l'amorçage.
B. Inverser deux fils d'alimentation.
C. Consulter le point 7 des instructions pour
l'installation.
D. Remplacer le tuyau d'aspiration avec un
tuyau de diamètre supérieur.
E. Nettoyer le clapet de pied et le tuyau
d'aspiration.