09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
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Mantenimiento
l
Importante
Hacer que al menos una vez al año un
técnico realice la operaciones de
mantenimiento.
·
Cortar la alimentación eléctrica, en
el dispositivo omnipolar
·
Controlar la ausencia de tensión
·
Cerrar la llegada de combustible
·
Verificar la estanqueidad;
No usar: fluido bajo presión, productos
clorados.
Los valores de ajuste se indican en el
párrafo
“puesta en marcha”
.
Usar piezas de origen constructor.
·
Desmontar el capó del quemador.
Desmontado del cañón.
Esta operación requiere:
–
bien la abertura del cuerpo del
quemador y de la puerta de la
caldera,
–
bien el desmontaje del quemador.
1) Acceso desde la puerta de la
caldera:
·
Aflojar desde los tres tornillos del
cañón.
·
Cambiar el cañón.
·
Si es necesario rellenar el espacio
entre la abertura y el cañón con un
material refractario.
·
Volver a montarlo todo.
2) Desmontaje del quemador:
·
Retirar los órganos de combustión.
·
Desacoplar y retirar el cuerpo del
quemador prestando atención a los
hilos eléctricos.
·
Desmontar el separador.
·
Aflojar desde los tres tornillos del
cañón.
·
Cambiar el cañón.
·
Volver a montarlo todo en orden
inverso al de desmontaje.
Limpieza del circuito aeráulico
·
Desconectar el motor
·
Desmontar los siete tornillos de la
platina motor empezando por abajo.
·
Desencajar la pletina y colocar el
conjunto motor-pletina sin dañar la
toma de presión del presostato
diferencial.
·
Desatornillar los cuatro tornillos de
fijación del reciclaje de aire.
·
Limpiar el circuito aeráulico y la
turbina.
·
Volver a montarlo todo.
Limpieza de la célula
·
Limpiar con un paño limpio y seco.
·
Volver a montar la célula.
Limpieza del filtro sobre bomba de
gasóleo
El filtro está dentro de la bomba. Se
tiene que limpiar siempre que se haga
el mantenimiento.
·
Colocar un recipiente bajo la bomba
para recoger el gasóleo.
·
Desmontar los tornillos y la tapa
·
Retirar el filtro, limpiarlo o cambiarlo.
·
Volver a montar el filtro y la tapa
con una junta nueva.
·
Atornillar con fuerza.
·
Abrir la válvula manual del
combustible.
·
Controlar la presión y la
estanqueidad.
Grupo motobomba
·
Controlar:
– la presión de pulverización,
– la estanqueidad de los circuitos,
– el acoplamiento bomba-motor,
– el estado de las mangueras.
Válvulas de gasóleo
Las válvulas de gasóleo no requieren
ningún mantenimiento particular.
No se autoriza ninguna intervención.
Las válvulas defectuosas debe
cambiarlas un técnico que
seguidamente procederá a realizar
nuevos controles de estanqueidad, de
funcionamiento y de combustión.
Verificación de las conexiones
Sobre la platina eléctrica, el motor de
ventilación y el servomotor.
·
Controlar que en todos los bornes
las roscas estén apretadas.
Limpieza del capó
·
Limpiar el capó con agua y
detergente.
·
Volver a montar el capó.
Observaciones
Después de cualquier intervención:
·
Controlar la combustión en las
condiciones reales de explotación
(puertas cerradas, capó en su lugar,
etc.) así como la estanqueidad de
los distintos circuitos.
·
Ejecutar los controles de seguridad.
·
Consignar los resultados en los
documentos adecuados.
Control de los órganos de
combustión
·
Sacar la célula y limpiarla con un
trapo limpio y seco.
·
Desconectar los cables de
encendido del transformador y los
tubos de gasóleo.
·
Aflojar los tornillos de la tapa y girar
(sistema de bayoneta) para soltar
los órganos de combustión.
·
Desconectar los cables de los
electrodos.
·
Desmontar y limpiar el deflector.
·
Desmontar y cambiar los surtidores.
·
Limpiar o cambiar los electrodos.
·
Controlar su ajuste.
·
Quitar la suciedad, si es necesario,
las partes accesibles desde la tapa.
·
Montar el conjunto realizando las
mismas operaciones en orden
inverso.
