09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
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Entretien
l
Important
Faire effectuer au moins une fois par
an des opérations d’entretien par un
technicien.
·
Couper l’alimentation électrique au
dispositif omnipolaire.
·
Contrôler l’absence de tension.
·
Fermer l’arrivée du combustible.
·
Vérifier l’étanchéité;
Ne pas utiliser: de fluide sous pression,
des produits chlorés.
Les valeurs de réglage sont indiquées
dans le paragraphe “
mise en service
”.
Utiliser des pièces d’origine constructeur.
·
Déposer le capot du brûleur.
Démontage de l’embout.
Cette opération nécessite:
–
soit l’ouverture du corps du brûleur
et de la porte de la chaudière,
–
soit la dépose du brûleur.
1) Accès depuis la porte chaudière:
·
Desserrer les trois vis de l’embout.
·
Changer l’embout.
·
Garnir si nécessaire l’espace entre
l’ouvreau et l’embout avec un
matériau réfractaire.
·
Remonter l’ensemble.
2) Dépose du brûleur:
·
Enlever les organes de combustion.
·
Désaccoupler et retirer le corps du
brûleur en prenant soin des fils
électriques.
·
Déposer l’entretoise.
·
Desserrer les trois vis de l’embout.
·
Changer l’embout.
·
Remonter l’ensemble dans le sens
inverse du démontage.
Nettoyage du circuit aéraulique
·
Débrancher le moteur.
·
Déposer les sept vis de la platine
moteur.
·
Déboîter la platine et poser
l’ensemble moteur - platine sans
abîmer la prise de pression du
pressostat différentiel.
·
Dévisser les quatre vis de fixation
du recyclage d’air.
·
Nettoyer le circuit aéraulique et la
turbine.
·
Remonter l’ensemble.
Nettoyage de la cellule.
·
Nettoyer avec un chiffon propre et sec.
·
Remonter la cellule.
Nettoyage du filtre sur pompe fuel
Le filtre se trouve à l’intérieur de la
pompe. Il doit être nettoyé à chaque
entretien.
·
Placer un récipient sous la pompe
pour recueillir le fuel.
·
Déposer les vis et le couvercle.
·
Retirer le filtre, le nettoyer ou le
remplacer.
·
Remonter le filtre et le couvercle
avec un joint neuf.
·
Visser énergiquement.
·
Ouvrir la vanne manuelle du
combustible.
·
Contrôler la pression et l’étanchéité.
Groupe motopompe
·
Contrôler:
– la pression de pulvérisation,
– l’étanchéité des circuits,
– l’accouplement pompe-moteur,
– l’état des flexibles.
Vannes fuel
Les vannes ne nécessitent pas
d’entretien particulier.
Aucune intervention n’est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent être
changées par un technicien qui
procédera ensuite à de nouveaux
contrôles d’étanchéité, de
fonctionnement et de combustion.
Vérification des connexions
Sur la platine électrique, le moteur de
ventilation et le servomoteur.
·
Contrôler le serrage de la filerie à
toutes les bornes.
Nettoyage du capot
·
Nettoyer le capot avec de l’eau
additionnée de détergent.
·
Remonter le capot.
Remarques
Après toute intervention:
·
Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d’exploitation
(portes fermées, capot en place,
etc); ainsi que l’étanchéité des
différents circuits.
·
Exécuter les contrôles de sécurité.
·
Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
Contrôle des organes de
combustion
·
Sortir la cellule et l’essuyer avec un
chiffon propre et sec.
·
Déconnecter les câbles d’allumage
du transformateur et les tubes fuel.
·
Desserrer les vis du couvercle et
tourner (système baïonnette) pour
dégager les organes de combustion.
·
Déconnecter les câbles des
électrodes.
·
Déposer et nettoyer le déflecteur.
·
Démonter et changer les gicleurs.
·
Nettoyer ou changer les électrodes.
·
Contrôler leur réglage.
·
Dépoussiérer si besoin les parties
accessibles depuis le couvercle.
·
Remonter l’ensemble en procédant
en sens inverse du démontage.
