09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
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Señales de entrada necesarias
Señales de salida
Limitador
Recalentador
Motor del quemador Válvula combustibleRegulación Transformador
Control de llama
Servomotor
Desajuste
Desbloqueo
1
Conexión del cajetín (y del recalentador)
2
Conexión del motor, del transform. y del servomotor
3
Retorno del servomotor en 1ª posición
4
Conexión válvula del combustible
5
Verificación de la presencia de llama
6
Parada del transformador de encendido
7
Conexión del servomotor, válvula de combustible
y régimen de funcionamiento
0
Parada de regulación
10 Modo de fallo
tw Tiempo de espera si recalentador
tlk Tiempo de apertura del servomotor, preventil. y
preencend.
tr
Tiempo de cierre del servomotor
ts
Tiempo de seguridad
Puesta en marcha
Características del cajetín de mando y de seguridad
Diagrama de funcionamiento del cajetín SH 213
Código
Designación de la avería
x V y y y y
Sin señal de llama al término del tiempo de seguridad.
x x V y y y
Luz parasita en preventilación o prealumbrado.
y y y y V x
Desaparición de la llama en funcionamiento.
x x V y y y
—
y y y y y
El cajetín ha sido parado voluntariamente.
Código
x
y
V
—
Leyenda
Señal luminosa corta
Señal luminosa larga
Pausa corta
Pausa larga
Pueden obtenerse informaciones más detalladas referentes al modo de funcionamiento y de avería de
los cajetines SH 213 mediante aparatos específicos
El cajetín de mando y de seguridad
GASÓLEO SH 213, es un aparato de
marcha intermitente (limitado a
veinticuatro horas en régimen continuo)
cuyo programa está dirigido por un
microcontrolador. También integra el
análisis de las averías, mediante
señales luminosas codificadas.
Cuando el cajetín está averiado se
enciende el botón
R
. Cada diez
segundos el código de avería aparece
hasta el momento en que el cajetín se
vuelve a montar.
Se puede realizar una consulta
posterior gracias a la memoria no volátil
del microcontrolador.
El cajetín se para sin señal cuando la
tensión es inferior al mínimo requerido.
Cuando la tensión vuelve a ser normal,
el cajetín se vuelve a poner en marcha
automáticamente.
En funcionamiento continuo es
obligatorio
un corte termostático al
cabo de veinticuatro horas.
Las maniobras de descarga y carga del
cajetín se hacen sin tensión.
m
El cajetín no se tiene que
abrir ni
arreglar.
Pulsar
R
durante ...
… provoca ...
… menos de 9
secundes
el desbloquear o
el cerrar del
cajetín.
… entre 9 y 13
secundes
la desaparición
estadísticas del
cajetín.
… mas de 13
secundes
ninguno efecto en
el cajetín.
