09/2005 - Art. Nr. 13 020 047A
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Leyenda
1
Aspiración o cebado
M16x1,5
2
Retorno
M16x1,5
y accesso al tornillo de derivación
(cabeza hexagonal 4mm) a
desmontar para un functionamento
monotubo.
En este caso, obturar el retorno
2
.
3.1
Salida presión 1ª etapa
M8x1
3.2
Salida presión 2ª etapa
M8x1
4;7
Dos tomas de presión
G1/8
5
Toma de depresión o presión
de cebado
G1/8
6
Ajuste de la presión
Principio de funcionamiento
Hidráulico / eléctrico
La bomba tiene dos electroválvulas
integradas. Sin tensión, ellas son
cerradas hidraulicamente.
Ajuste de la presión de gasóleo
En el momento de la entrega la bomba
está ajustada a 13 bar.
·
Girar el tornillo
6
en el sentido de
las agujas del reloj, la presión
aumenta y a revés.
La depresión no debe sobrepasar
0,4 bares en caso de aspiración
directa en la cisterna.
En cebado la presión máxima es de 2
bar.
·
Comprobar posteriormente la
hermeticidad.
Encendido
m
Advertencia:
El encendido se puede realizar
cuando se cumplen todas las
condiciones enumeradas en los
capítulos precedentes.
·
Instalar la bomba:
– si la presión de cebado está a 2
bares, dos manómetros graduados
de:
– 0 a 6 bares para la presión de
cebado (en
5
)
– 0 a 30 bares para la presión de
cebado (en
4
)
– si la aspiración es directa en la
cisterna:
– un vacuómetro graduado de 0 a
1 bares para la presión de
aspiración (en
5
)
– un vacuómetro graduado de 0 a
30 bares para la presión de
aspiración (en
4
)
·
Abrir las válvulas del combustible.
·
Poner bajo tensión los interruptores
S1/H10.1
-
S29
J
- S2
K
-
S7.1
.
·
Cerrar el circuito termostático.
·
Desbloquear el cajetín de mando y
de seguridad.
El quemador funciona.
Durante el tiempo de preventilación:
·
Purgar la bomba por el orificio de
una toma de presión.
El quemador se enciende a 1ª etapa.
Comprobar la calidad del encendido.
·
Verificar: (ver tabla)
– la presión de pulverización,
– la posición de la leva
IV
.
·
Enganchar el interruptor
S7.2
.
El quemador funciona a 2ª etapa.
·
Controlar la combustión.
·
Leer y ajustar la presión de la
bomba para obtener la potencia
nominal deseada.
·
Ajustar el caudal de aire actuando
sobre la leva
I
del servomotor.
Respetar el valor de temperatura de
humo preconizada por el constructor de
la caldera para obtener el rendimiento
útil exigido.
·
Reducir la potencia al caudal 1ª
posición S7.1 (corresponde al
mínimo de regulación).
·
Controlar la combustión en estas
dos posiciones.
Según los valores medidos actuar
quemador en funcionamiento sobre la
leva
III
del servomotor.
·
Volver a subir la potencia en el
caudal nominal y controlar la
combustión.
·
Optimizar los resultados de
combustión actuando sobre: el
ajuste del aire secundario (cota
Y
),
según el procedimiento que se
describe en el capítulo “ajustes de
los órganos de combustión y del
aire secundario”.
·
Disminuir la cota
Y
: el índice de
CO
2
aumenta e inversamente. Una
modificación de la cota
Y
puede
requerir una corrección de los
caudales de aire y presión de
pulverización.
·
En este caso verificar las medidas
de combustión.
Importante:
no intervenir más sobre la cota
Y
.
Comprobar el funcionamiento:
en el encendido, en el aumento y en la
disminución de potencia.
·
Desmontar los órganos de
combustión según el procedimiento
descrito en el capítulo “ajustes de
los órganos de combustión y del
aire secundario”.
·
Controlar el estado general de los
distintos componentes: deflector,
pulverizadores, cañón, electrodos.
·
Corregir los ajustes si hay anomalía
·
Volver a montarlo todo.
·
Verificar la estanqueidad del circuito
de gasóleo. La depresión no debe
sobrepasar 0,4 bares en caso de
aspiración directa en la cisterna.
·
Desmontar los manómetros y el
vacuómetro sobre el circuito de
gasóleo.
·
Proceder a los ajustes y controles
de seguridad.
Puesta en marcha
Descripción y ajustes de la bomba de gasóleo
Encendido
