Corghi Artiglio Master 26 MI, Operator'S Manual

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Manuale d’uso
Artiglio Master
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I
mento della copertura sul cerchio. Evitare di distrarsi durante questa operazione, e
controllare continuamente la pressione del pneumatico sul
Manometro di visualizzazione
pressione aria 1 fig.9a per evitare un gonfiaggio eccessivo.
Il gonfiaggio dei pneumatici tubeless richiede un maggior flusso d’aria per consentire ai
talloni di scavalcare gli HUMPS del cerchio – vedi in fig.21 tipologie di profili di cerchi
per montaggio senza camera ; è consigliabile per questo motivo togliere il meccanismo
interno della valvola.
In termini di ancoraggio del tallone nella sua sede, le versioni HUMP (H) e doppio HUMP
(H2) assicurano una più alta sicurezza di marcia, anche qualora la pressione di gonfiaggio
è leggermente più bassa rispetto a quella di esercizio.
- Verificare dalla posizione dei cordoli di centratura che i talloni siano ben posizionati
sul cerchio e, in caso contrario, sgonfiare, stallonare seguendo le modalità descritte allo
specifico paragrafo, lubrificare e ruotare la copertura sul cerchio. Ripetere l’operazione
di montaggio descritta in precedenza con ulteriore verifica.
- Reinserire il meccanismo interno della valvola.
- Portare la pressione al valore di esercizio premendo il
Pulsante di sgonfiaggio 5 fig.9a.
- Applicare il cappellotto alla valvola per proteggerne dalla polvere il meccanismo interno
e garantire la tenuta d’aria.
- Premere il
Pedale
3 fig.9c per liberare il sistema di bloccaggio dell’autocentrante. Impu-
gnare la maniglia di centraggio e rimuovere la stessa. Rilasciare il Pedale 3 fig.9c .
- Agire sulla Leva 8 fig.9b e rimuovere la ruota dalla zona di lavoro. Con sollevatore a terra
prelevare la ruota pronta per il suo successivo montaggio sul veicolo.
Gonfiaggio pneumatici con camera d’aria - tube type
- Assicurarsi che la ruota sulla quale è stata montata la copertura sia saldamente bloccata
alla torretta autocentrante mediante la maniglia di centraggio 4 fig.8a. Assicurarsi inoltre
che la torretta portautensili 6 fig.8a ed i gruppi stallonatore superiore ed inferiore 9-13
fig.8a siano lontani dalla zona di lavoro, possibilmente in posizione di riposo.
- Collegare il raccordo Doyfe del tubo di gonfiaggio 20 fig.8b allo stelo della valvola della
camera d’aria, dopo avere rimosso il cappellotto. Gonfiare il pneumatico premendo a
brevi intervalli il relativo
Pedale 2 fig.9c.
La camera d’aria si espande gradualmente all’interno della copertura. Durante tale fase
agire sulla valvola della camera d’aria spingendola verso l’interno, al fine di permettere
l’evacuazione dell’aria che rimane tra la camera e la copertura; ciò evita sgonfiamenti
ed eventuali danneggiamenti della stessa.
- Procedere con il gonfiaggio facendo estrema attenzione che la pressione indicata sul
Manometro di visualizzazione pressione aria 1 fig.9a non superi MAI i livelli di pressione indicati
dalla casa costruttrice del pneumatico.
- Applicare il cappellotto alla valvola per proteggerne dalla polvere il meccanismo interno
e garantire la tenuta d’aria.
- Premere il Pedale 3 fig.9c per liberare il sistema di bloccaggio dell’autocentrante. Impu-
gnare la maniglia di centraggio e rimuovere la stessa. Rilasciare il Pedale 3 fig.9c .
- Agire sulla Leva 8 fig.9b e rimuovere la ruota dalla zona di lavoro. Con sollevatore a terra
prelevare la ruota pronta per il suo successivo montaggio sul veicolo.