Corghi Artiglio Master 26 MI, Operator'S Manual

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142 Betriebsanleitung
Artiglio Master
8 – Reifenseite. Bereich zwischen Schulter und Zentri-
ernaht. Die Reifenseite besteht aus einer mehr oder
weniger dünnen Gummischicht zum Schutz der Ge-
webeeinlagen der Karkasse gegen seitliche Stöße.
9 – Liner. Luftundurchlässige Schicht aus einer
bestimmten Gummimischung, die innerhalb der
schlauchlosen Reifen vulkanisiert wird.
10 – Füllung. Profil aus Gummi, in der Regel mit
dreieckigem Querschnitt, das über dem Wulstkern
angeordnet ist; die Füllung gewährleistet die Steifheit
des Wulstes und bietet eine graduelle Kompensation
der unmittelbar auftretenden, durch den Wulstkern
verursachten Stärken-Ungleichheit.
11 – Umschlag. Es handelt sich hierbei um den Mittel-
bereich der Gewebeeinlage der Karkasse, welcher
den Wulstkern umschließt und an der Karkasse
anliegt, um die Gewebeeinlage zu verankern und
deren Ausfransen zu verhindern.
12 – Unterschicht oder Fuß.
Innerste Schicht des Lauf-
flächenbands mit direktem Kontakt am Gürtel oder,
falls der Gürtel fehlt (herkömmliche Struktur), an der
obersten Gewebeeinlage der Karkasse.
13 – Schulter.
Äußerster Bereich der Lauffläche zwi-
schen Kante und Anfang der Reifenseite.
14 – Reifenwulst. Verbindung zwischen Reifendecke
und Felge. Als Spitze des Reifenwulstes (a) wird die
Innenkante bezeichnet. Der Sporn (b) ist der äußerste
Teil des Reifenwulstes. Die Basis (c) ist der an der
Felge anliegende Bereich. Die Einkehlung (d) ist der
konkave Teil, an dem der Felgenrand anliegt.
Reifen mit Schlauch – Tube Type. Die Aufgabe des
Reifens besteht darin, die unter Druck stehende Luft
für eine relativ lange Zeit zu halten; dies wird durch
den Schlauch im Reifen sichergestellt. Das Ventil für
den Füllvorgang, die Sicherstellung der Dichtheit, die
Kontrolle und Wiederherstellung des Drucks ist in
diesem Fall direkt am Schlauch angebracht.
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a
c
d
e
b