Corghi Artiglio 500, Operator'S Manual

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110 Manuel d’utilisation Artiglio 500
7 • Positionnement du disque détalonneur (fig.28)
- Baisser le disque détalonneur (commande 1) (A), jusqu’au niveau du creux de la jante
et créer l’espace pour l’introduction de l’étau.
8 • Montage du talon supérieur (fig.29)
- Monter l’étau 1 dans l’espace créé par le disque détalonneur .
- Faire partir la rotation (pédale 2) pour monter le talon jusqu’à ce que l’étau se trouve
à proximité de l’outil.
- Pour des roues de grandes dimensions (plus de 19”) ou particulièrement dures, l’utili-
sation d’un second étau peut s’avérer nécessaire.
- Exercer une autre pression sur le pneumatique et porter la tourelle outil en position
de repos.
- Refaire partir la rotation (pédale 2) jusqu’à porter l’étau 1 à proximité du disque déta-
lonneur et démonter l’étau 1
- Le montage étant terminé, lever le disque détalonneur.
9 • Porter le groupe détalonneur en position de repos
10• Gonflage pneumatique (fig. 31)
- Se reporter au chapitre « GONFLAGE »
11 • Déblocage de la roue du mandrin (fig.32)
- Desserrer le dispositif en tournant les poignées 1 en sens anti-horaire.
- Appuyer sur les arrêts 2 et éloigner manuellement le cône de centrage de la jante .
- Tourner en sens anti-horaire le dispositif de blocage pour le décrocher du mandrin.
- Extraire le dispositif de la jante.
12 • Déchargement du pneumatique (fig.33)
- Lever l’élévateur (pédale 1) et y positionner la roue manuellement.
- Baisser l’élévateur (pédale 2).
- Enlever la roue de l’élévateur .
PROCEDURE « EXTRAORDINAIRE »
DE MONTAGE
- Une variation de la procédure de montage expliquée ci-dessus peut être effectuée en
présence de jantes à creux très petit pour ne pas dire inexistant (fig.8a). Dans ces cas
exceptionnels, la procédure de montage peut être facilitée en adoptant une variante
à la procédure normale.
- Le premier talon se monte normalement. Pour le montage du second talon, positionner
l’outil mobile comme dans la phase de recherche pour le démontage (fig.18).
- Cette opération permet de diminuer les tensions et de laisser plus d’espace au pneu-
matique. Les opérations suivantes illustrées sur la fig.29 restent inchangées.