CEMONT I-CHARGER 1.5, Safety Instruction For Use And Maintenance

Page: 40 / 56

GB GB PL PL
( PL ) 2
1.0
WPROWADZENIE
1.1
INTELIGENTNA Ł ADOWARKA DO AKUMULATORÓW
I-CHARGERZ MIKROPROCESOREM 12-BIT AD
– Ł adowanie z 6 lub 12 V, 3,5 A pr ą d sta ł y (5,3 A RMS) 1 A pr ą d sta ł y (1.5
A RMS)
– Do akumulatorów zwyczajnych o ł owiowych lub z elementami ż elowymi
– Charakterystyczna krzywa ł adowania cztero - stopniowa o samo-
identy fi kacji
Diagram Charakterystyk
Ł
adowania
N
ap
i
ę
ci
e
(Volt)
Pr
ą
d
(Amper)
Soft Start Pr ą d
niezmienny
Napi ę cie
niezmienne
Bufor
Soft Start testuje stan akumulatora. Akumulatory silnie roz ł adowane
wymagaj ą fazy w łą czenia ł agodnego. Ł adowanie zaczyna si ę pr ą dem
zmniejszonym, dopóki napi ę cie nie osi ą gnie 12 V.
“Bulk” (pr ą d niezmienny) jest to faza g ł ówna, gdzie wi ę ksza cz ęść
ł adowania jest zwracana (75-80%). Ł adowarka wydaje maksymalny
pr ą d dopóki napi ę cie zacisków nie wzro ś nie do nastawionego poziomu
14,5V przy wyborze akumulatora normalnego i do 14,00 V przy wyborze
akumulatora
Ż elowego.
“Absorption” (napi ę cie niezmienne) ko ń czy na ł adowanie potencjalnie do
100% z napi ę ciem niezmiennym 14,4 V przy +25°C. Pr ą d zmniejsza si ę po
osi ą gni ę ciu przez pr ą d minimalnego poziomu.
“Float” jest to ł adowanie podtrzymuj ą ce z napi ę ciem niezmiennym,
utrzymuj ą c akumulatory w na ł adowaniu 100%. Tryb ł adowania normalny
jest ograniczony przez czas (max 10 dni), podczas gdy tryb Zasilania
funkcjonuje w trybie nieokre
ś lonym bez uszkodzenia akumulatora.
– Korpus nieprzemakalny, Stopie ń Ochrony Wej ś cia IP 65
1.2 CHARAKTERYSTYKI SZCZEGÓLNE
– Kompletne zabezpieczenie przeciw iskrami
– Zabezpieczenie przeciw zwarciu
– Kompensacja napi
ę cia
– Kompensacja temperatury (5-6 nastawie ń temperatury)
– Zabezpieczenie przeciw przegrzaniu
– Zabezpieczenie przeciw odwrotnej polaryzacji
2.0 WA Ż NE INSTRUKCJE BEZPIECZE Ń STWA
2.1
GAZ
Gdy akumulator O Ł OWIOWO/NORMALNY zostaje ł adowany, mo ż ecie
zauwa ż y ć w cieczy p ę cherzyki spowodowane wyzwalaniem si ę gazu.
Poniewa ż gaz jest ł atwo zapalny, nie nale ż y u ż ywa ć wokó ł akumulatora
swobodnych p ł omienia.
Podczas ł adowania akumulatora, ł adowarka musi by ć umieszczona w
miejscu dobrze przewietrzonym. Z powodu ryzyka gazów wybuchowych,
pod
łą cza ć i od łą cza ć przewodniki akumulatora tylko wtedy, gdy zasilanie
sieciowe jest odci ę te.
2.2
TYPY AKUMULATORA
Niniejsza ł adowarka nadaje si ę tylko do specy fi cznych akumulatorów i nie
powinna by ć u ż ywana do ł adowania akumulatorów niklowo/kadmowych, nie
ł adowalnych, lub jakiegokolwiek innego typu akumulatora.
2.3
UWAGA
Ł adowarka, gdy nieu ż ywana musi by ć przechowywana w miejscu suchym,
aby unikn ąć wilgoci.
Przechowywa ć j ą zawsze z daleka od jakichkolwiek p ł ynów, od deszczu
lub od ś niegu.
Niniejsza ł adowarka nie jest zaprojektowana jako ł adowarka o ł owiowa lub
zasilacz do przyczep kempingowych.
Niniejsza
ł adowarka nie jest przeznaczona do instalacji na poje ź dzie jako
akcesoria.
2.4
NIEBEZPIECZE Ń STWO
Unika ć kontaktu ELEKTROLITU ze skór ą lub odzie żą . Jest kwasowy i mo ż e
spowodowa ć poparzenia. Je ż eli to by si ę wydarzy ł o, natychmiast sp ł uka ć
wod ą miejsce dotkni ę te.
Nigdy nie ł adowa ć akumulatora zamro ż onego. Je ż eli ciecz akumulatora
(elektrolit) zamarznie, przed rozpocz ę ciem ł adowania umie ś ci ć akumulator
w miejscu ciep ł ym, aby umo ż liwi ć rozmro ż enie si ę akumulatora. Nigdy nie
ustawia ć akumulatora na górze ł adowarki lub wicewersa.
Nie wk ł ada ć w styk zacisków akumulatora, gdy ł adowarka jest zapalona.
Nigdy nie pracowa ć z ł adowark ą , gdy zosta ł a ona nara ż ona na silne
uderzenie, gdy upad ł a lub zosta ł a w inny sposób uszkodzona.
Zwróci ć si ę do wykwali fi kowanego fachowca w celu jej skontrolowania i
naprawy.
Nigdy nie wyci
ą gn ąć wtyczki z kabla, gdy od łą cza si ę ł adowark ę od wtyczki.
Poci ą gaj ą c kabel mo ż na uszkodzi ć kabel lub wtyczk ę .
Je ż eli kabel zasilaj ą cy jest uszkodzony musi by ć wymieniony przez
producenta, przez jego agenta serwisowego lub przez personel tak samo
wykwali
fi kowany, aby unikn ąć niebezpiecze ń stwa.
3.0
LISTA KONTROLI WST Ę PNEGO Ł ADOWANIA
Je ż eli akumulator przed ł adowaniem musi by ć wyj ę ty z pojazdu, zawsze
najpierw wyj ąć z akumulatora zacisk uziemienia, upewni ć si ę tak ż e, czy
wszystkie akcesoria w poje ź dzie s ą od łą czone, aby zapobiec roz ł adowania
niszcz ą cego.
Upewni ć si ę , czy miejsce otaczaj ą ce jest dobrze przewietrzone, aby
umo ż liwi ć rozproszenie dymów i gazów toksycznych.
Upewni ć si ę , czy zaciski akumulatora s ą czyste. Je ż eli akumulator ma
wyjmowany korek odpowietrzaj ą cy, nala ć do ka ż dego elementu akumulatora
wody destylowanej do poziomu zalecanego przez producenta akumulatora,
nie nape
ł nia ć nadmiernie.
Je ż eli akumulator nie ma korków, odnosi ć si ę do instrukcji producenta
dotycz ą cej zakresów ł adowania i roz ł adowania.
4.0
FUNKCJONOWANIE
4.1
PO ŁĄ CZENIE
Je ż eli akumulator jest zainstalowany w poje ź dzie.
Kontrolowa ć polaryzacj ę zacisków akumulatora – dla łą czników akumulatora
zamontowanych u góry, zacisk Dodatni (oznakowany POS, P, +) ma
zazwyczaj wi
ę ksz ą ś rednic ę ni ż zacisk akumulatora Ujemny (oznakowany
NEG, N, -). Do po łą cze ń akumulatora zamontowanych bocznie, zaciski s ą
oznakowane Dodatni (CZERWONY) i Ujemny (CZARNY).
Umocowa
ć szczypce ł adowarki do po łą cze ń akumulatora, upewniaj ą c si ę
czy jest poprawne po łą czenie. W przypadku b łę du, Wska ź nik Odwrotnej
Polaryzacji zapali si ę .
Pojazd na masie-Ujemny: Po łą czy ć szczypce Dodatnie (CZERWONE)
ł adowarki do zacisku Dodatniego (POS, P, +) akumulatora nie po łą czonego
na masie. Nast ę pnie po łą czy ć szczypce Ujemne ł adowarki (CZARNE)
do podwozia pojazdu lub do bloku silnika (daleko od akumulatora). Nie
łą czy ć szczypiec do ga ź nika, do rur ga ź nika lub do cz ęś ci nadwozia z
blachy: łą czy ć tylko do jednej bardzo grubej cz ęś ci metalowej podwozia lub
bloku silnika. UWAGA: Systemy typu na Masie-Ujemny s ą najcz ę stsze w
dzisiejszych pojazdach.
Pojazd na Masie-Dodatni: Po
łą czy ć szczypce Ujemne (CZARNE) ł adowarki
do zacisku Ujemnego (NEG, N, -) akumulatora nie po łą czonego na masie.
Nast ę pnie po łą czy ć szczypce Dodatnie ł adowarki (CZERWONE) do
podwozia pojazdu lub cz ęś ci silnika (daleko od akumulatora). Nie łą czy ć
szczypiec do ga ź nika, do rur ga ź nika lub do cz ęś ci nadwozia z blachy:
łą czy ć tylko do jednej bardzo grubej stabilnej cz ęś ci metalowej podwozia
lub bloku silnika.
W
ł o ż y ć kabel zasilaj ą cy ł adowarki do uziemionego gniazda elektrycznego
pr ą du przemiennego i jest ona gotowa do procesu ł adowania.
Gdy ł adowanie jest zako ń czone, od łą czy ć kable i szczypce w kolejno ś ci
odwrotnej do kolejno ś ci po łą czenia. Je ż eli mo ż liwe, przed ł adowaniem
od łą czy ć i wyj ąć akumulator.
Je ż eli akumulator jest poza pojazdem
.
Kontrolowa ć polaryzacj ę zacisków akumulatora. Do łą czników akumulatora
zamontowanych u góry, zacisk dodatni (oznakowany POS, P, +) ma
zazwyczaj
ś rednic ę wi ę ksz ą ni ż zacisk ujemny akumulatora (oznakowany
NEG, N, -).
Do po
łą cze ń akumulatora zamontowanych bocznie, zacisk dodatni jest
czerwony i zacisk ujemny jest czarny.
Po
łą czy ć zacisk dodatni akumulatora (CZERWONY) do łą cznika dodatniego
akumulatora (CZERWONY).
Sta
ć mo ż liwie jak najdalej od akumulatora i nie pozostawa ć na przeciw
akumulatora, gdy dokonuje si ę po łą czenie ko ń cowe.