Español–4
3 609 929 796 • (00.07) T
Tipo 0 607 461 208 / … 209
Tipo de embrague
Los aparatos disponen de un
acopla-
miento S-Plus
dependiente del par de
giro, ajustable dentro de un amplio
margen. Se activa al alcanzar el par de
giro ajustado.
Desactivación de la desconexión
La interrupción del par de giro puede
evitarse presionando la palanca
10
, a
fin de poder atornillar en material con
diferente dureza (p. ej. en un nudo).
Empleo:
Tornillos para chapa
Tornillos para madera
Puestos de desmontaje
Arranque por empuje y por palanca en aparatos
con acoplamiento S-Plus
Arranque por empuje
Conexión:
presionar axialmente el aparato contra
la pieza.
Desconexión: el aparato se desconecta automática-
mente al alcanzar el par de giro ajusta-
do.
Si se requiere aumentar el par de giro puede activarse
el S-Plus del dispositivo de arranque por palanca para
evitar su desconexión.
Arranque por palanca
Conexión:
presionar la palanca
10
. Con ello se
evita la desconexión automática y se
activa en su lugar el embrague limita-
dor.
Desconexión: soltar la palanca
10
.
En caso de una descarga anticipada de la pa-
lanca de accionamiento (arranque por palan-
ca) o de la herramienta (arranque por empuje),
¡no se obtiene el par de giro preajustado!
Antes de realizar cualquier trabajo en el aparato
interrumpir la alimentación de aire.
Ajuste del par
Sin desenroscar la carcasa (fig.
)
Insertar la llave macho hexagonal
12
en el
portaútiles
1
y girarla lentamente, hasta detectar a
través de la abertura de la carcasa
2
una pequeña ra-
nura en el embrague. No confundir la ranura con uno
de los planos del entrecaras de la tuerca cilíndrica
13
.
Introducir el fiador
14
por esta ranura para enclavar
el embrague. Girar entonces la llave macho
hexagonal
12
para ajustar el par de giro.
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Desenroscando la carcasa (fig.
)
Desenroscar la carcasa
2
(¡rosca a izquierdas!).
Extraer el embrague
15
. Prestar atención a que no se
salgan las espigas de la válvula*. Insertar la llave ma-
cho hexagonal
16
en el hexágono interior del árbol
del embrague. Se recomienda sujetar la llave macho
hexagonal
16
en un tornillo de banco.
Sujetar la tuerca cilíndrica
13
con la llave fija de entre-
caras 22, e ir girando ésta de muesca en muesca para
ajustar la tensión del resorte.
*en tipos
0 607 461 201 / … 202 / … 203 / … 204 / … 205 /
… 206 / … 207 / … 208 / … 209
Al girarse en el sentido de las agujas del reloj se incre-
menta el par de giro, y se reduce girando en sentido
contrario.
Comenzar con valores de ajuste bajos.
Enroscar la carcasa
2
.
¡Atención!
Tratándose de uniones atornilladas blandas
no se activa el embrague incluso si se ajusta
un par de giro reducido.
Después de su ajuste
El par de giro debe adaptarse, probando, al respectivo
tipo de unión (rígido, mediano, blando). Controlar el
par de giro obtenido con un aparato electrónico para
medida del par, o con una llave dinamométrica.
En caso de un par de giro elevado se requiere
de una fuerza oponente de sujeción corres-
pondientemente alta.
Al montar un dispositivo de sujeción en la zona de
agarre
3
es más fácil vencer este par oponente.
Los aparatos que funcionen con un par de giro
> 4 Nm deben utilizarse con un dispositivo de sujeción
o una empuñadura adicional.
Preste atención a que la empuñadura adicional o el
dispositivo de sujeción mantengan sujeto el aparato
de forma segura y firme.
Tipo 0 607 461 001 / … 201 / … 202 / … 205 /
… 206 / … 208 / … 209
Inversión del sentido de giro
Giro a derechas:
Botón para inversión de giro
5
sin
presionar.
Giro a izquierdas: Botón para inversión de giro
5
presionado.
Girando el botón para inversión de
giro, éste se mantiene enclavado
en posición.
Indicaciones de trabajo
A
B
GS7461_e_3609929796_t.fm5 Seite 4 Freitag, 7. Juli 2000 1:20 13
