κινητήρα (F). Ανατρέξτε στις Εικόνες 5
και 6 για τη σωστή ευθυγράµµιση του
Iίσω Iλέγµατος (E) µε το Iερίβληµα
κινητήρα (F).
6. Ασφαλίστε τη λεIίδα του ανεµιστήρα
(C) στον άξονα του κινητήρα
σφίγγοντας τη βίδα ασφάλισης (D)
στην υIοδοχή (Q) εIάνω στον άξονα
κινητήρα. Ανατρέξτε στην Εικόνα 7 για
τη σωστή ευθυγράµµιση της λεIίδας
ανεµιστήρα (C) και της βίδας
ασφάλισης (D) στον άξονα.
7. ΤοIοθετήστε το µIροστινό Iλέγµα (A)
στο δακτύλιο Iλέγµατος (B).
Βεβαιωθείτε ότι το λογότυIο έχει
ευθυγραµµιστεί σωστά. Λάβετε υIόψη
ότι µIορεί να χρειαστεί να ξεβιδώσετε
τις βίδες του δακτυλίου Iλέγµατος (O)
µε ένα σταυροκατσάβιδο για να
τοIοθετήσετε το µIροστινό Iλέγµα (A)
στο δακτύλιο Iλέγµατος (B). Ανατρέξτε
στην Εικόνα 8.
8_KOLVJ WDZ_WJWDU (
R
) =
0 - (SHPHTFRSRLJOAPJ
I - =DOJNB
II - 3HVDCD
III - ;[JNB
:(,)2' *+#2'1
Χαλαρώστε την Iροσαρµογή κλίσης (G),
ρυθµίστε την κεφαλή του ανεµιστήρα
στην εIιθυµητή γωνία και σφίξτε την
Iροσαρµογή κλίσης (G) για να ασφαλίσει
στη σωστή θέση.
:(,)2' :7/41
Χαλαρώστε το κουµIί Iροσαρµογής ύψους
(I), ρυθµίστε τον ανώτερο στύλο
εIέκτασης (H) στο εIιθυµητό ύψος και
σφίξτε το κουµIί Iροσαρµογής ύψους (I)
για να ασφαλίσει στη σωστή θέση.
:(,)2' 3$+ -382'1
Πιέστε, τραβήξτε το κουµIί ταλάντωσης
(S) = έναρξη, διακοIή.
•
(SRVXPGAHWH S@PWD WRP DPHOLVWBTD DS^ WJP
WTRYRGRVCD STLP WRP MDKDTLVO^.
•
3JP DYBVHWH XFT@ PD SAVRXP S@P\ B PD
HLVANKRXP VWR SHTCENJOD WRX MLPJWBTD WRX
DPHOLVWBTD.
<;2(5:, :.4 (76+,05. 9(9. /( 9(9
=8,0(9:,0 9, 7,807:>9. (7(0:.9.9
(76-.30>9.9 )(9,0 :.9 7(86;9(9 ,**;.9.9.
•
:R STR]^P GLDKAWHL HFF_JVJ 3 HW`P DS^ WJP
JOHTROJPCD DFRT@U OH WRP WT^SR SRX
SHTLFT@YHWDL VWR SDT^P AFFTDYR.
•
9WJP HQDLTHWLMB SHTCSW\VJ SRX MDW@ WJ
GL@TMHLD WJU HFFXJWLMBU DXWBU SHTL^GRX
GLDMRSHC J NHLWRXTFCD WJU VXVMHXBU HQDLWCDU
VY@NODWRU VZHGLDVOR_ B MDWDVMHXBU,
SDTDMDNHCVWH PD WJP HSLVWTA[HWH VWR
MDW@VWJOD DFRT@U ODIC OH WJP WDOHLDMB
DS^GHLQJ MDL APD DPWCFTDYR WJU SDTR_VDU
HFF_JVJU.
•
:D GLMDL`ODWD MDL RYANJ XS^ WR SNDCVLR
DXWBU WJU HFF_JVJU HCPDL HSLST^VKHWD W\P
PROCO\P GLMDL\O@W\P VDU, WD RSRCD GHP
HSJTH@IRPWDL DS^ WJP SDTR_VD HFF_JVJ.
3^PR J HWDLTHCD Holmes Products (Europe)
Ltd. (HYHQBU “Holmes”) AZHL GLMDC\OD PD
STREDCPHL VH DNNDFAU W\P ^T\P DXW`P.
•
. HWDLTHCD Holmes DPDNDOE@PHL HPW^U WJU
HFFXJWLMBU SHTL^GRX PD HSLVMHX@VHL B
DPWLMDWDVWBVHL WJ VXVMHXB, RSRLRGBSRWH
HQ@TWJO@ WJU GLDSLVW\KHC ^WL GHP NHLWRXTFHC
V\VW@, Z\TCU ZTA\VJ, XS^ WRP ^TR ^WL:
• /D HPJOHT`VHWH @OHmVD WRP DTO^GLR VWR
MDW@VWJOD DFRT@U B VWJP HWDLTHCD Holmes
VZHWLM@ OH WR ST^ENJOD MDL
• J VXVMHXB GHP AZHL WTRSRSRLJKHC OH MDPAPD
WT^SR B GHP AZHL XSRVWHC EN@EJ, MDMB
ZTBVJ, MDW@ZTJVJ, HSLVMHXB B
WTRSRSRCJVJ DS^ @WROR SRX GHP HCPDL
HQRXVLRGRWJOAPR DS^ WJP HWDLTHCD Holmes.
• )N@EHU SRX RYHCNRPWDL VH DMDW@NNJNJ
ZTBVJ, IJOL@, MDW@ZTJVJ, ZTBVJ OH
DMDW@NNJNJ W@VJ TH_ODWRU, YXVLM@
YDLP^OHPD, FHFRP^WD SRX XSHTEDCPRXP WRP
ANHFZR WJU HWDLTHCDU Holmes, HSLVMHXB B
WTRSRSRCJVJ DS^ @WROR SRX GHP HCPDL
HQRXVLRGRWJOAPR DS^ WJP HWDLTHCD Holmes B
DGXPDOCD WBTJVJU W\P RGJFL`P ZTBVJU GHP
MDN_SWRPWDL DS^ WJP SDTR_VD HFF_JVJ.
,SLSNARP, J YXVLRNRFLMB YKRT@,
VXOSHTLNDOE@PRPWDU Z\TCU SHTLRTLVO^
HN@ZLVWHU DNNRL`VHLU ZT\O@W\P B DOXZAU,
GHP MDN_SWHWDL DS^ WJP SDTR_VD HFF_JVJ.
• :D GLMDL`ODWD XS^ WR SNDCVLR WJU SDTR_VDU
HFF_JVJU KD LVZ_RXP O^PR FLD WRP DTZLM^
DFRTDVWB MDL GHP OSRTR_P PD HSHMWDKR_P
FLD HOSRTLMB B GJO^VLD ZTBVJ.
:6 7(864 786?64 1(:(91,;(-,:(0 9,
9;3368<>9. 3, :09 6+.*0,9 ,61
2006/95/EEC И 2004/108/EEC
.
•
3JP DYBPHWH WR MDN`GLR PD MTAOHWDL DS^
M@SRLR WTDSAIL B PD ATZHWDL VH HSDYB OH
KHTOAU HSLY@PHLHU.
•
*LD DSRV_PGHVJ DS^ WJP WTRYRGRVCD, SL@VWH
WR E_VOD MDL WTDEBQWH WR DS^ WJP STCID.
3.4 WTDE@WH WR MDN`GLR.
•
=TJVLORSRLHCWH S@PWD WJ VXVMHXB S@P\ VH
VWHFPB, HSCSHGJ HSLY@PHLD.
•
3JP KAWHWH WJ VXVMHXB VH NHLWRXTFCD Z\TCU
WJ VZ@TD V\VW@ WRSRKHWJOAPJ.
•
:R STR]^P DXW^ STRRTCIHWDL 3646 FLD
RLMLDMB ZTBVJ MDL ^ZL FLD HOSRTLMAU B
ELROJZDPLMAU HYDTORFAU.
•
(P J VXVMHXB VWDODWBVHL PD NHLWRXTFHC,
HNAFQWH DTZLM@ WJP DVY@NHLD VWR E_VOD
(O^PR .)) B DP J DVY@NHLD/GLDM^SWJU
MXMN`ODWRU VWRP SCPDMD GLDPROBU NHLWRXTFR_P
MDPRPLM@ STLP HSLMRLP\PBVHWH OH WRP
MDWDVMHXDVWB B WRP DPWLST^V\SR VATELU.
•
(P WR MDN`GLR WTRYRGRVCDU B WR E_VOD
XSRVWHC IJOCD, KD STASHL PD DPWLMDWDVWDKR_P
DS^ WRP MDWDVMHXDVWB B WRP DPWLST^V\SR
VATELU WRX MDWDVMHXDVWB B DS^ @NNR
HQRXVLRGRWJOAPR @WROR FLD PD DSRYHXZKR_P
WXZ^P MCPGXPRL.
•
. VXVMHXB GHP DSRWHNHCWDL DS^ HQDTWBODWD
SRX OSRTR_P PD HSLVMHXDVWR_P DS^ WR ZTBVWJ
MDL VH SHTCSW\VJ IJOCDU B EN@EJU STASHL PD
HSLVWTAYHWDL VWRP MDWDVMHXDVWB B VWRP
DPWLST^V\SR VATELU WRX MDWDVMHXDVWB.
•
3JP ZTJVLORSRLHCWH VH HQ\WHTLM^ Z`TR.
•
6 DPHOLVWBTDU GHP KD STASHL PD NHLWRXTFHC
DP GHP AZHL STRVDTORVWHC J E@VJ WRX.
•
6 DPHOLVWBTDU GHP KD STASHL PD HCPDL VH
RTLI^PWLD KAVJ ^WDP NHLWRXTFHC.
•
:
7TRVAZHWH MDW@ WJ T_KOLVJ WJU
F\PCDU WRX DPHOLVWBTD `VWH PD OJP
SLDVWR_P WD G@MWXN@ VDU.
•
. VXVMHXB DXWB GHP STASHL PD ZTJVLORSRLHCWDL
DS^ @WROD (VXOSHTLNDOEDPROAP\P W\P
SDLGL`P) OH OHL\OAPHU V\ODWLMAU, DLVKJWBTLHU B
PRJWLMAU LMDP^WJWHU B DS^ @WROD SRX GHP AZRXP
HOSHLTCD MDL FP`VJ, SDT@ O^PR H@P
HSLWJTR_PWDL B WRXU AZRXP GRKHC RGJFCHU VZHWLM@
OH WJ ZTBVJ WJU VXVMHXBU DS^ @WROR XSH_KXPR
FLD WJP DVY@NHL@ WRXU. :D SDLGL@ STASHL PD
HSLWJTR_PWDL STRMHLOAPRX PD GLDVYDNLVWHC ^WL
GHP SDCIRXP OH WJ VXVMHXB.
(%& )*. 1 - 8)
A. ΜIροστινό Iλέγµα
B. Δακτύλιος Iλέγµατος
C. ΛεIίδα ανεµιστήρα
D. Βίδα ασφάλισης
E. Πίσω Iλέγµα
F. Συγκρότηµα Iεριβλήµατος κινητήρα
G. ΚουµIί ρύθµισης κλίσης
H. Ανώτερος στύλος εIέκτασης
I. ΚουµIί ρύθµισης ύψους
H. Κατώτερος στύλος εIέκτασης
K. Κάλυµµα βάσης
L. Βάρος βάσης
M. Κάλυµµα βάρους
N. Κοχλίας σχήµατος L
O. Βίδα δακτυλίου Iλέγµατος
P. Ασφάλιση Iίσω Iλέγµατος
Q. ΕγκοIή άξονα κινητήρα
R. ΚουµIί ελέγχου ταχύτητας
S. ΚουµIί ελέγχου ταλάντωσης
T. Άρθρωση λαιµού
U. Βίδες στερέωσης (2)
;
1DNAVWH WR 30 2 10 61 56 400 FLD ERBKHLD.
-$30!.3& 23)1 &)*9-&1 23/ &2;54++/
(6",$1 - 8)
=T^PRU VXPDTORN^FJVJU: 10-15 NHSW@.
(SDLWR_OHPD HTFDNHCD: 9WDXTRHLGAU MDWVDECGL.
1. Αφαιρέστε Iροσεκτικά όλα τα τµήµατα
και βεβαιωθείτε ότι είναι όλα Iαρόντα.
Ανατρέξτε στην Εικόνα 1.
2. Ασφαλίστε τον κατώτερο στύλο
εIέκτασης (J) στη βάση (L) και το βάρος
(L) χρησιµοIοιώντας τον κοχλία (N) και
το κάλυµµα βάρους βάσης (M).
Ανατρέξτε στην Εικόνα 2.
3. ΧρησιµοIοιώντας ένα
σταυροκατσάβιδο, αφαιρέστε τις βίδες
(U) αIό την άρθρωση του λαιµού (T) του
Iεριβλήµατος του κινητήρα. Ολισθήστε
την άρθρωση του λαιµού (T) στον
ανώτερο στύλο εIέκτασης (H).
Ευθυγραµµίστε τις οIές των βιδών της
άρθρωσης λαιµού (T) µε τις οIές βιδών
του ανώτερου στύλου εIέκτασης (H)
και ασφαλίστε µε τις δύο βίδες (U) Iου
αφαιρέσατε στην αρχή αυτού του
βήµατος. Ανατρέξτε στην Εικόνα 3.
4. Αφαιρέστε την ασφάλιση του Iίσω
Iλέγµατος (P) αIό το Iερίβληµα του
κινητήρα (F). Ανατρέξτε στην Εικόνα 4.
5. Ασφαλίστε το Iίσω Iλέγµα (E) στο
Iερίβληµα του κινητήρα (F)
χρησιµοIοιώντας την ασφάλιση του
Iίσω Iλέγµατος (P). Σφίξτε την
ασφάλιση του Iίσω Iλέγµατος (P)
ώσIου το Iίσω Iλέγµα (E) να
ασφαλιστεί στο Iερίβληµα του
24
25
All manuals and user guides at all-guides.com
