ZARA BTL2
- 15
D812059 00100_02
FR
ANÇ
AIS
MANUEL D’INSTALLATION
5) COMMANDES LOCALES Fig. C
La pression de la touche ST/AS commande un DÉMARRAGE Une pression ultérieure
de la touche, pendant que l’automatisation est en mouvement, commande un ARRÊT.
6) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
6.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. H
6.2) CONNEXION D’1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. D
7) MÉMORISATION RADIO COMMANDE Fig. E
MENU RADIO
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU
RÉCEPTEUR; ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des
émetteurs radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l’émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d’émetteurs déjà intégrés au récepteur
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions
du programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation
des récepteurs.
8) RÉGLAGE AUTOCONFIGURATION Fig. F
Permet d’accomplir la configuration automatique du couple moteurs
En cas de coupure de courant, lorsquele courant revient l’automatisation accom-
plit la manœuvre à la vitesse d’autoconfiguration jusqu’aux butées mécaniques
d’ouverture et de fermeture.
ATTENTION!! L’opération d’autoconfiguration ne doit être accomplie qu’après avoir
vérifié le mouvement exact du vantail (ouverture/fermeture) et le positionnement
correcte des verrouillages mécaniques. il faut accomplir une autoconfiguration
chaque fois que l’on modifie la force du moteur(T3) .
ATTENTION! Pendant l’autoconfiguration la fonction de détection des obstacles
n’étant pas active le monteur doit contrôler le mouvement et empêcher que
des personnes ou des choses ne s’approchent ou ne stationnent dans le rayon
d’action de l’automatisation.
ATTENTION: les valeurs de couple configurées par l’autoconfiguration
intéressent la force du moteur configurée pendant l’autoconfiguration. Si l’on
modifie la force du moteur il faut accomplir une nouvelle manœuvre
d’autoconfiguration.
ATTENTION: vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée aux endroits prévus
par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans la norme EN 12453.
Toute erreur de configuration de la sensibilité peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
SERRURE ÉLECTRIQUE
ATTENTION : Si les vantaux mesurent plus de 3m de long, il est
indispensable d’installer une serrure électrique..
TOUCHES
TOUCHES Description
S1
Ajouter Touche Start associe la touche voulue à la commande Start
S2
Ajouter Touche piétonne
associe la touche voulue à la commande piétonne
S2
>5s
Valide les changements apportés aux réglages des paramètres et
aux logiques de fonctionnement
S1+ S2
>10s
Supprimer Liste
ATTENTION! Supprime complètement de la mémoire du
récepteur toutes les radiocommandes mémorisées.
S3
La pression BRÈVE commande un DÉMARRAGE).
La pression PROLONGÉE (>5s) active l’AUTOCONFiGURATiON.
SIGNAUX PAR LED :
POWER Reste éclairé: - Présence tension - Carte sous tension - Fusible F1
en bon état
START
Eclairé: activation entrée START
OPEN
Eclairé: activation entrée OPEN
STOP
Eteint: activation entrée STOP
PHOT
Eteint: activation entrée photocellule PHOT
FAULT 1 Diagnostic de l’entrée de vérification des sécurités de l’entrée PHOT
BAR
Eteint: activation entrée linteau BAR
FAULT 2 Diagnostic de l’entrée de vérification des sécurités de l’entrée BAR
SWC1
Eclairé: le fin de course de fermeture du moteur 1 est libre
Eteint: Activation entrée fin de course fermeture du moteur 1
SWO1
Eclairé: le fin de course d’ouverture du moteur 1 est libre
Eteint: Activation entrée fin de course ouverture du moteur 1
SWC2
Eclairé: le fin de course de fermeture du moteur 1 est libre
Eteint: Activation entrée fin de course fermeture du moteur 2
SWO2
Eclairé: le fin de course d’ouverture du moteur 1 est libre
Eteint: Activation entrée fin de course ouverture du moteur 2
ERR
Eteint: aucune erreur
ÉCLAiRÉ: cf. tableau diagnostic erreurs
RADIO
(VERT)
Eteint: programmation radio désactive
Clignotante uniquement Radio: Programmation radio active, at-
tente touche cachée
Clignotante synchrone avec Led Set : Suppression radiocomman-
des en cours
Eclairé: programmation radio active, attente touche voulue
Eclairée 1s: Activation canal du récepteur radio
SET
Eclairé: touche Set enfoncée/Autoconfiguration achevée positivement
Clignote trois fois Autoconfiguration ou recherche de la butée
mécanique en cours
Clignotement Rapide 10 s : Echec configuration automatique
Clignotante synchrone avec Led Radio : Suppression
radiocommandes en cours
Eclairée 1s: Démarrage/Arrêt à la suite de l’activation de la touche S3
Eclairée 10 s Configuration automatique achevée correctement
9) PROCÉDURE DE RÉGLAGE
- Avant d’allumer l’appareil vérifiez les connexions électriques.
- Configurez les paramètres suivants: Temps Fermeture Automatique, force moteur,
espace de ralentissement.
- Configurez les logiques.
- Procédez à l’autoconfiguration.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
ATTENTION: Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée aux endroits prévus
par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans la norme EN 12453.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d’accomplir l’auto-
configuration avec les moteurs au repos (c’est-à-dire alors qu’ils ne sont pas
surchauffés par un grand nombre de manœuvres consécutives).
10) SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Procédez à l’AUTO-CONFiGURATiON (*)
2. Vérifiez les forces d’impact: si elles respectent les limites (**) allez au point 9
en cas contraire.
3. Adaptez éventuellement les paramètres de sensibilité (force); cf. tableau paramètres.
4. Vérifiez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 9 en cas contraire.
5. Appliquez un linteau passif.
6. Vérifiez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 9 en cas contraire.
7. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou électrosensibles
(par exemple un linteau actif) (**)
8. Vérifiez à nouveau les forces d’impact: si elles respectent les limites (**) allez
au point 9 en cas contraire.
9. Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l’aire de manœuvre
fonctionnement correctement.
(*) Avant d’accomplir l’auto-configuration assurez-vous d’avoir accompli
correctement toutes les opérations de montage et de mise en sécurité,
rescrites par les avertissements de montage du manuel de la motorisation.
(**) L’analyse des risques pourrait rendre nécessaire l’application de dispositifs
de protection sensibles.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux
personnes, aux animaux et aux biens.
LED ERR:
Led ERR
CONFIGU-
RATION Led
Eclairé
Clignotante lente
Clignotante rapide
Eteinte
inversion pour
obstacle,
Ampérostop
- Vérifiez obsta-
cles éventuels
le long du
parcours
Essai Photocel-
lules,
Linteau ou Linte-
au 8k2 échoué
- Vérifiez
branchement
photocellules et/
ou configurations
logiques
Thermique
- Attendez que l’auto-
matisation refroidisse
Eclairée
Erreur interne
de contrôle
supervision
système
- Essayez
d’éteindre et ral-
lumer la carte.
Si le problème
persiste con-
tactez le service
après-vente.
Erreur fin de course
- vérifiez les connexions
des fins de course
Clignotante
lente
Erreur essai
matériel carte
- Vérifiez les
connexions sur
le moteur
- Problèmes
matériels sur la
carte (contactez
le service après-
vente)
Paramètres et/ou logi-
ques de fonctionnement
modifiés
- Si vous modifiez l’Espa-
ce de ralentissement,
procédez à une nouvelle
configuration automati-
que pour valider la nou-
velle configuration,
- Si vous modifiez les au-
tres paramètres et/ou logi-
ques de fonctionnement
appuyez sur S2 pendant
5s pour les valider.
REMARQUE: La configura-
tion automatique valide
tous les changement ap-
portés à la carte.
