Beninca BULL 1224 TURBO, Manual

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8.5) SYNCHRONISATION DE DEUX COULISSANTES OPPOSÉES
On peut gérer un système formé par deux coulissantes en utilisant sur chaque carte CP.B24 TURBO la carte, en option, spécifique de synchronisme SIS,
à brancher dans le connecteur prévu à cet effet, comme indiqué à la Fig.21.
Chaque carte doit être interconnectée en utilisant 3 fils de 0,5 mmq, comme indiqué à la Fig.21.
Une des deux cartes doit être configurée comme MASTER (ID=0), l’autre comme SLAVE (ID=1).
Toutes les commandes (soit des radiotransmetteurs, soit des entrées de commandes et de sécurités) reçues par la coulissant MASTER seront ensuite
transmises à la coulissant SLAVE, qui reproduira instantanément le comportement de la coulissant MASTER.
La logique LOC peut être réglée selon deux modes :
ON : la coulissant SLAVE peut accepter une commande locale et, donc, peut effectuer une manoeuvre d’ouverture et/ou de fermeture sans qu’il y ait un
effet sur la coulissant MASTER.
OFF : la coulissant SLAVE n’accepte pas de commandes locales et reproduira donc toujours et en tous cas l’état de la coulissant MASTER.
Une coulissant SLAVE avec LOC réglé sur ON peut être utile, par exemple, si parfois est nécessaire l’ouverture partielle d’un passage, qui normalement
est gérée par deux coulissantes opposées, vu qu’un bouton Pas à Pas (ou OPEN/CLOSE) raccordé à la coulissant SLAVE aura un effet uniquement sur
celle-ci, tandis que toutes les commandes à la coulissant MASTER seront répétées par la coulissant SLAVE.
Les raccordements des dispositifs de sécurité (photocellules, profils sensibles, etc.) peuvent être effectués sans distinction sur la carte MASTER ou SLAVE.
8.6) APPRENTISSAGE ELOIGNE DES EMETTEURS
Si l’on dispose d’un émetteur déjà mémorisé dans la réceptrice il est possible d’effectuer l’apprentissage radio éloigné (sans besoin d’accéder à l’armoire).
IMPORTANT : La procédure doit être exécutée avec la lisse en ouverture. La logique REM doit être sur ON.
Procéder de la manière suivante:
1 Presser la touche cachée de l’émetteur déjà mémorisé.
2 Presser, dans les 5s, la touche de l’émetteur déjà mémorisé correspondant au canal à associer au nouvel émetteur. Le clignotant s’allume.
3 Presser, dans les 10s la touche cachée du nouvel émetteur.
4 Presser, dans les 5s, la touche du nouvel émetteur à associer au canal choisi au point 2. Le clignotant s’éteint.
5 La réceptrice mémorise le nouvel émetteur et sort immédiatement de la programmation.
Note
: fonction non activée avec le TO.GO 2/4 AK
8.7) FUSIBLES
F2 =T4A - Fusibles de protection générale
8.8) BATTERIE D'URGENCE
La centrale CP.B24 TURBO est équipée d'un chargeur de batterie intégré pour la gestion en série de deux batteries 12 V 2,1 Ah DA.BT2 (optionnelles -
fig. 19) permettant le fonctionnement de l'automation également en cas d'absence temporaire d'alimentation de réseau.
Au cours du fonctionnement en réseau normal, la carte prévoira à recharger les batteries.
Le courant de charge maximum est de 1 A, le courant de charge moyen est de 300 mA. (respecter la polarité).
Temps de recharge avec batteries de 2,1 Ah mod. DA.BT2 : environ 3 h.
Nombre de cycles avec batterie en charge sur portail de 4 m/600 kg : environ 20.
8.9) DIAGNOSTIC
PHO
SWC
STOP
SWO
PHC BAR
OPEN
/PED CLOSE P.P.
DL 1 : Présence alimentation de réseau
DL 2 : Centrale de commande CP.B24 TURBO alimentée correctement - Programme fonctionnant/
Centrale programmée.
DL 3 : Signal surcharge ou court-circuit sur sortie 24 V.
DL 4 : Signal court-circuit sur commun commandes (COM).
À chaque entrée, un segment de l’écran est associé, lequel s’allume en cas d’activation, selon le
schéma suivant.
Les entrées N.C. sont représentées par des segments verticaux.
Les entrées N.O. sont représentées par des segments horizontaux.
Remarque : Avec moteur débloqué, SWO/SWC/PHO/PHC/STOP/BAR s'allument simultanément.
8.10) MESSAGES D’ERREUR
Ci-après certains messages qui sont visualisés par l’écran en cas d’anomalies de fonctionnement:
Err1 Erreur moteur
Vérifier les raccordements moteur, moteur débranché ou qui ne fonctionne pas,
problème de la centrale de commande.
Err2
Erreur vérification photocellule
Err4
erreur entrée CÔTE pendant Autoset
Err5 Erreur fermeture PHOT
Err7 erreur entrée STOP pendant Autoset
Err8
Erreur ACTIVATION ENTRÉE (START/OPEN/CLOSE)
pendant Autoset
AMP Intervention de capteur ampérométrique Vérifier la présence d’obstacles ou de frottements.
THRM Intervention du capteur thermique
Surchauffe en raison d'obstacles permanents. Déverrouillez la porte et vérifiez qu'il
n'y a pas de points de friction.
OVLD
Surcharge
Dépassement de la puissance maximale. Vérifier le moteur ou la présence de frot-
tements.
bar Intervention entrée CÔTE pendant le mouvement