Beninca BULL 1224 TURBO, Manual

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3) CONTRÔLES PRÉLIMINAIRES
Avant de procéder à l'installation, vérifier les points suivants :
- La structure (porte, colonne, rail de guidage) doit être solide et stable.
- Le rail de guidage et les roues correspondantes doivent être adaptées à la taille et manutentionnés pour éviter des frottements excessifs durant le
coulissement de la porte.
- Si possible, vérifier le contenu de la déclaration CE de conformité de la porte et effectuer une analyse des risques en conformité avec la directive Machines.
- Vérifier que la course de la porte et la fermeture est limitée par des butées mécaniques de résistance adéquate à l'ouverture et à la fermeture.
4) INSTALLATION
4.1) DIMENSIONS
La Fig. 2 représente les dimensions de la plaque de fondation.
IMPORTANT:
Il faut absolument respecter la distance de la crémaillère (40mm) pour avoir la possibilité de placer et ôter l’actuateur une fois la crémaillère
du vantail fixée.
Voila ci de suite les principales typologies d’ancrage de la plaque de fondation:
4.2) POSE AVEC PLAQUE D'ASSISE SURÉLEVÉE BULL.PI EN OPTION
L'accessoire BULL.PI qui permet un montage rapide sur le sol en béton existant est disponible sur demande.
Consulter les instructions fournies avec l'accessoire pour plus d'informations.
4.3) POSE AVEC RÉGLAGE EN HAUTEUR SUR FOND EN CIMENT PRÉEXISTANT
En utilisant la plaque comme gabarit de forage, exécutez 4 trous pour l’insertion des chevilles pour barres filetées en acier de Ø 10mm.
Vissez 4 barres filetées "S" de M10/120mm et ancrez les chevilles "T" en vissant à terre les écrous “B” avec leurs rondelles.
Comme l’indique la Fig. 3 placez la plaque de fondation avec les écrous de réglage “A”. Placez le moteur comme indiqué dans la Fig.6 et après avoir
effectué tous les réglages du cas, bloquez-le comme l’indique la Fig.7.
4.4) POSE AVEC RÉGLAGE EN HAUTEUR SUR FOND EN CIMENT À RÉALISER
Comme indiqué dans la Fig.4, ancrez les tire-fonds sur la plaque de fondation et prédisposez un cavages de dimensions.
Noyez les tire-fonds dans le ciment, en faisant attention au niveau de la plaque.
Attendez le durcissement de la colée de béton et enlevez donc les écrous «D» et les rondelles «R» bande large 11x30 . Portez-les sous la plaque pour
permettre les réglages en hauteur de l’actuateur (Fig.5).
Effectuez les réglages mis en évidence dans la Fig. 6 et bloquez le moteur comme l’indique la Fig.7.
ATTENTION: indépendamment des modalités d’ancrage utilisées, il faut vérifier avec soin la stabilité de l’actuateur et l’aptitude des matériaux
utilisés.
4.5) FIXATION DE LA CRÉMAILLÈRE
Crémaillère en acier galvanisé 12x30mm.
Mettre en place les entretoises D en les soudant ou en les vissant au portail à une hauteur de 130/150 mm de la ligne médiane du trou de fixation à la
base sur laquelle sera fixée la plaque de fondation.
Respecter le pas de denture même dans le cas de 2 morceaux de cremaillére; pour cela il est conseillable d’adapter un autre morceau de cremaillére
(voir Fig.8).
Visser la cremaillére avec les vis V, en ayant soin, lorsque le motoréducteur est installé, de laisser 1mm de jeu entre la cremaillére et le pignon denté (voir
Fig.10); pour cela utiliser les boutonniéres de réglage de la cremaillére.
5) MANOEUVRE MANUELLE (FIG. 12-13-14)
En cas de panne électrique ou de mal fonctionnement, pour actionner manuellement le vantail procédez comme suit:
- Une fois insérée la clé personnalisée C, tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d’une montre et tirez le levier L (cadenas ouvert).
- Le moto réducteur est ainsi bloqué et vous pouvez déplacer manuellement le vantail.
- Pour restaurer le fonctionnement normal,refermez le levier L et actionnez manuellement le portail jusqu’à ce que l’engrenage est rétabli.
6) POSITIONNEMENT DES ÉTRIERS DE FIN DE COURSE
Ouvrir le portail à la main, en laissant un espace de 1 à 3cm, selon le poids du portail, entre le portail et la bûtée mécanique A; ensuite fixer l’étrier de
fin de course S avec des vis sans fin G de façon à ce que le senseur de fin de course soit appuyé. Répeter la même opération avec le portail en phase
de fermeture.
7) INSTALLATION DES AIMANTS (BULL 1224 TURBO.S OU ACCESSOIRE MLS) FIG.11
Les aimants sont insérés à l’intérieur des supports spéciaux (fig.11-”A”) qui, placés sur les étriers de fin de course ou sur la crémaillère, en s’approchant
aux senseurs en provoquent la commutation.
Application sur étriers de fin de course
Les supports sont équipés d’aubes d’encliquetage qui permettent Ie fixage aux étriers de fin de course, en principe fournies avec l’automation, comme
indiqué dans la fig.11-B.
Ce type di fixage permet un réglage rapide de la position des aimants. Après avoir fixé la distance correcte, fixez avec une vis la position du support de
manière à empêcher qu’il se déplace sur l’étrier.
Application sur crémaillère
La solution alternative est de fixer les supports directement sur la crémaillère, en utilisant les perçages mis en évidence dans la fig.11-C. Cette modalité
ne permet pas de faire des réglages successifs, donc il vaudrait mieux faire des essais avec les supports fixés provisoirement, avant d’effectuer la fixation
définitive.
IMPORTANT: La distance correcte entre l’aimant et le senseur dépend des caractéristiques de l’installation et ne peut pas être établie à l’avance, mais
elle doit être relevée à travers une série d’essais.
A titre d’exemple nous indiquons dans le tableau de la fig.11 quelques unes des distances d’intervention du senseur (quota X) se referant à distances
K de 3 et 35 mm.
En tout cas la distance K ne doit pas dépasser la valeur de 35 mm car une distance supérieure ne permet pas la commutation du senseur magnétique.