Batavus cool bicycle, Manual, Page: 64 / 88

FRANÇAIS
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dynamo tournante).
C. Le phare Logic Light avec une
dynamo de moyeu et un détecteur
crépusculaire (interrupteur ‘ON’, ‘OFF’
et ‘AUTO’).
Tous les vélos Batavus sont équipés
d’un éclairage sûr et solide à double
câblage.
1. Logic Light
Le réglage du faisceau de lumière et le
remplacement de la lampe :
• Enlève le bouchon de protection noir
au côté intérieur du guidon.
• A l’intérieur, tu vois une grande vis à
tête cruciforme, à l’aide de laquelle tu
peux régler la position du faisceau de
lumière.
• Tout au fond, tu vois une très pe-
tite vis à tête cruciforme, à l’aide de
laquelle tu desserres l’avant du phare
afi n d’atteindre la lampe.
En cas d’interruption du circuit, aucune
lampe ne brûle (sauf un feu de station-
nement).
Contrôle alors les points suivants.
1. Contrôle les fi ls conducteurs :
a) Les fi ls sont-ils bien attachés aux
deux lampes et la dynamo n’est-elle pas
corrodée ?
b) Les fi ls sont-ils bien attachés aux
points de raccordement sur les garde-
boue ?
c) N’y a-t-il pas de taches polies (court-
circuit) ?
2. Contrôle si les lampes font contact
dans les douilles non oxydées.
FEU ARRIÈRE
Les vélos de la collection Garçons & Fil-
les sont équipés de différents modèles
de feux arrière.
1) Le feu arrière automatique en com-
binaison avec une pile. Grâce à cette
technique (à piles) à base d’un détec-
teur, le feu arrière s’allume automa-
tiquement lorsqu’il commence à faire
noir et que le vélo est mis en mouve-
ment. Le feu arrière reste allumé un
instant lors d’un arrêt (p.ex. pour plus
de sécurité au feu rouge).
2) Le feu arrière à fonctionnement
indépendant (27). Equipé d’un inter-
rupteur (‘ON/OFF’) et à piles.
• Si les piles sont vides, fais appel à ton
distributeur Batavus.
• Avant de monter à vélo lorsqu’il
fait noir, tu contrôles évidemment si
l’éclairage fonctionne bien.
• Ne mets jamais en marche la dynamo
pendant que tu roules à vélo ! Ceci
peut causer des accidents. Tu peux le
faire seulement si ton vélo est équipé
d’une manette de dynamo tournante
au guidon.
• En cas de temps pluvieux, contrôle si
la dynamo a une adhérence suffi sante
au pneu.
DYNAMO
Généralement, la dynamo est responsa-
ble de l’alimentation en électricité du
phare et éventuellement du feu arrière.
La rotation du galet d’entraînement
développe une tension dans les champs
magnétiques, qui est conduite à la
lampe. Afi n d’obtenir une bonne
alimentation en électricité, la dynamo
doit être bien ajustée.
Grâce à la manette de dynamo (tour-
nante) au guidon (28), la dynamo (et
donc l’éclairage) est facile à manier
d’un seul geste. Ainsi, des situations
pénibles ou dangereuses sont évitées.
Facile, sûr et confortable !
(27)
T E C H N I Q U E
I M P O R T A N T