baltur TBL 210P, Original Instructions Manual

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ITALIANO
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PRIMO RIEMPIMENTO CIRCUITO
IDRAULICO
TUBAZIONE DEL COMBUSTIBILE
Dopo aver controllato che i tappi di protezione posti sugli attacchi
della pompa siano stati asportati, si procede come segue:
• Portare nella posizione "O" l'interruttore posto sul bruciatore in
modo da evitare l'inserzione automatica del bruciatore.
• Portare nella posizione "acceso" l'interruttore (1) posto sul
sinottico del bruciatore, assicurandosi che l'interruttore della
linea termostatica (2) sia in posizione "O".
• Assicurarsi che la tensione di linea sia la stessa indicata in
targa identificazione del bruciatore. Che il motore giri nel senso
antiorario, guardando il bruciatore dal lato pompa. Il senso
di rotazione può essere rilevato anche guardando il senso
di rotazione della ventola attraverso la spia posta sulla parte
posteriore della chiocciola. Per mettere in funzione il motore,
chiudere manualmente il teleruttore (premendo sulla parte
mobile) per qualche istante, ed osservare il senso di rotazione
della ventola.
• Se necessario invertire il senso di rotazione, scambiare di posto
alle due fasi nei morsetti di ingresso della linea (L1_L2_L3).
PERICOLO / ATTENZIONE
Attendere, per stabilire con sicurezza il senso di rotazione,
che la ventola giri molto lentamente poichè è possibile una
interpretazione errata del senso di rotazione.
• Staccare se già sono stati collegati, i tubi flessibili dalla
tubazione di aspirazione e da quella di ritorno.
• Immergere l'estremità del tubo flessibile di aspirazione in un
recipiente contenente olio lubrificante o gasolio(non impiegare
prodotti con bassa viscosità come petrolio, kerosene, ecc.).
• Premere ora sulla parte mobile del teleruttore del motore per
mettere in funzione il motore stesso e quindi la pompa. Attendere
che la pompa abbia aspirato una quantità di lubrificante pari a
1 o 2 bicchieri, quindi fermare. Questa operazione ha lo scopo
di evitare il funzionamento della pompa a secco e di aumentare
il potere aspirante.
PERICOLO / ATTENZIONE
Le pompe che lavorano a 2800 giri non devono
assolutamente lavorare a secco, perchè si bloccherebbero
(grippaggio) in brevissimo tempo.
• Collegare ora il flessibile al tubo di aspirazione ed aprire tutte le
eventuali saracinesche poste su questo tubo, nonchè ogni altro
eventuale organo di intercettazione del combustibile.
• Premere ora nuovamente sulla parte mobile del teleruttore
del motore per mettere in funzione la pompa che aspira il
combustibile dalla cisterna.
• Quando si vede uscire il combustibile dal tubo di ritorno (non
ancora collegato) fermare.
PERICOLO / ATTENZIONE
Se la tubazione è lunga, può essere necessario sfogare
l'aria dall'apposito tappo, se la pompa non ne è provvista,
asportare il tappo dell'attacco manometro.
• Collegare il tubo flessibile di ritorno alla tubazione ed aprire le
saracinesche poste su questo tubo. Il bruciatore è così pronto
per essere acceso.