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Après avoir réglé le brûleur à la puis
-
sance thermique minimum, activer
les interrupteurs de la modulation
en position
MAN
(manuelle) et
MAX
(maximum). Le servomoteur de ré
-
glage de l’air se porte au “maximum”
et, par conséquent, le débit de gaz
atteint aussi la puissance thermique
maximale. Effectuer ensuite une véri
-
fication de la quantité de gaz distri
-
buée sur le compteur. Avec le brûleur
allumé au débit maximum possible,
mesurer le débit de gaz en faisant
la différence entre deux lectures à
exactement une minute l’une de l’au-
tre. En multipliant la valeur mesurée
par soixante, on obtient le débit en
soixante minutes, soit en une heure.
En multipliant le débit horaire(m3/h)
par la puissance calorifique du gaz,
on obtient la puissance fournie en
kcal/h qui doit correspondre ou être
proche de celle requise par la chau-
dière (puissance calorifique inférieu
-
re pour le méthane = 8550 kcal/h).
Il est nécessaire d’éviter de main-
tenir le brûleur en fonction si le
débit est supérieur au débit ma-
ximum admis pour la chaudière
afin d’éviter d’endommager cette
dernière, dans ce cas, arrêter le
brûleur immédiatement après les
deux lectures du compteur.
Pour modifier le débit maximum du
gaz, intervenir sur le régulateur de
débit d’air car le débit de gaz s’adap
-
te automatiquement à celui de l’air. Il
est donc nécessaire d’intervenir sur
la came qui régule la position d’ou
-
verture maximale du volet d’air (voir
instructions de réglage servomoteur
0002933650). Il est nécessaire de
réduire l’angle d’ouverture du volet
d’air pour réduire le débit de gaz et
vice versa, pour modifier le rapport
gaz/air, consulter les instructions
relatives aux vannes gaz pneumati-
ques installées.
14) Ensuite, contrôler la combustion
à l’aide des instruments appropriés.
Pour un rapport air/gaz correct, la
valeur d’anhydride carbonique (CO2)
pour le méthane doit être d’au moins
8 % ou O2=6% au débit minimum du
brûleur jusqu’à une valeur optimale
de 10 % ou 02= 3% pour le débit ma
-
ximum.
Il est indispensable de véri
-
fier à l’aide d’un instrument approprié
que le pourcentage d’oxyde de car
-
bone (CO) présent dans les fumées
ne dépasse pas la valeur prévue par
la norme en vigueur au moment de
l’installation.
15) Après avoir réglé le fonctionnement
à la puissance thermique maximale,
il est nécessaire de reporter le servo
-
moteur de réglage de l’air dans la po
-
sition de débit minimum, en activant
l’interrupteur de la modulation dans
la position MIN. Au cas où, avec le
brûleur fonctionnant à la puissance
minimum, il serait nécessaire de mo
-
difier les conditions de combustion,
suivre les dispositions de réglage
des vannes gaz pneumatiques in-
stallées. Il est recommandé d’effec
-
tuer le contrôle de la combustion à
l’aide des instruments appropriés et,
si nécessaire, de modifier le réglage
précédemment effectué y compris
en certains points intermédiaires sur
la course programmée pour le volet
d’air.
16) A ce point, vérifier que le fonction
-
nement automatique de la modula-
tion est correct.
17)
Le pressostat d’air
a pour fonction
de mettre en sécurité (blocage) le
boîtier de commande et de contrôle
si la pression de l’air n’est pas celle
prévue. Le pressostat doit donc être
réglé pour intervenir en fermant le
contact (prévu pour être fermé lors
du fonctionnement) lorsque la pres-
sion de l’air dans le brûleur atteint
la valeur suffisante.Nous précisons
que si le contact prévu pour être fer
-
mé lors du fonctionnement ne l’est
pas (pression d’air insuffisante), le
boîtier de commande et de contrôle
exécute son cycle mais le transfor
-
mateur d’allumage ne se déclenche
pas et les vannes du gaz ne s’ou-
vrent pas, par conséquent, le brû
-
leur s’arrête en situation de blocage.
Pour s’assurer du fonctionnement
correct du pressostat d’air, il est né
-
cessaire, avec le brûleur au débit
minimum, d’augmenter la valeur de
réglage jusqu’à en constater l’inter
-
vention, qui doit être suivie de l’arrêt
immédiat du brûleur en situation de
“blocage”. Débloquer le brûleur en
appuyant sur le bouton approprié et
reporter le réglage du pressostat à
une valeur suffisante pour mesurer
la pression d’air existante durant la
phase de préventilation. Le circuit de
raccordement du pressostat prévoit
l’autocontrôle, par conséquent, il
est nécessaire que le contact prévu
pour être fermé au repos (ventilateur
fermé et donc absence de pression
d’air dans le brûleur) soit effective-
ment dans cette condition, dans le
cas contraire, le boîtier de comman-
de et de contrôle ne s’active pas (le
brûleur reste arrêté).
18) Les pressostats de contrôle de la
pression du gaz (minimum et maxi-
mum), lorsqu’ils sont installés, ont
pour fonction d’empêcher le fonction-
nement du brûleur lorsque la pression
du gaz n’est pas comprise dans les
valeurs prévues. Etant donné cette
fonction spécifique des pressostats, il
est évident que le pressostat de con
-
trôle de la pression minimum doit uti-
liser le contact qui est fermé lorsque
le pressostat détecte une pression
supérieure à celle à laquelle il est ré
-
glé. Le pressostat de maximum doit
utiliser le contact qui se trouve fermé
lorsque le pressostat détecter une
pression inférieure à celle à laquelle
il est réglé. Le réglage des presso
-
stats de pression minimum et maxi-
mum du gaz doit donc être effectué
au moment de l’essai du brûleur en
fonction de la fonction de la pression
constatée à chaque fois. Les pres
-
sostats sont reliés électriquement en
série, par conséquent l’intervention
(entendu comme ouverture du cir-
cuit) d’un des pressostats de gaz ne
permet pas l’activation du boîtier de
commande et de contrôle et donc du
brûleur.
Lorsque le brûleur est en fonction
(flamme allumée), l’intervention des
pressostats de gaz (ouverture du cir-
cuit) détermine immédiatement l’ar
-
rêt du brûleur. Au moment de l’essai
du brûleur, il est indispensable de
vérifier le fonctionnement correct des
pressostats. En intervenant comme
il se doit sur les organes de réglage
respectifs, on vérifier ainsi la bonne
intervention du pressostat (ouverture
du circuit) qui doit provoquer l’arrêt
du brûleur.
19) Vérifier l’intervention du détecteur
de flamme (électrode à ionisation)
en débranchant le pont entre les
bornes 30 et 31 du circuit imprimé
puis en activant le brûleur. Le boîtier
de commande et de contrôle doit
entièrement exécuté son cycle et,
trois secondes après la formation
de la flamme d’allumage, s’arrêter
en situation de “blocage”. Il est aus-
si nécessaire d’effectuer ce contrôle
lorsque le brûleur est déjà allumé.
En débranchant le pont 30 et 31, le
boîtier de commande et de contrô-
le doit se porter immédiatement en
situation de “blocage”.
20) Vérifier le bon fonctionnement des
thermostats ou pressostats de chau-
dière (leur intervention doit arrêter le
brûleur).
N.B. Contrôler que l’allumage s’effectue
normalement, au cas où le régulateur
serait déplacé en avant, il se peut que
la vitesse de l’air à la sortie soit telle-
ment élevée que l’allumage devient dif
-
ficile. Dans ce cas, il est nécessaire de
déplacer plus en arrière le régulateur
par étape, jusqu’à atteindre une posi
-
tion dans laquelle l’allumage s’effectue
normalement et accepter cette position
comme définitive. Nous rappelons en
-
core que, pour la petite flamme, il est
préférable de limiter la quantité d’air au
minimum indispensable pour obtenir
un allumage sûr, y compris dans les
cas les plus difficiles.
