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ALLUMAGE ET REGLAGE
AU GAZ METHANE
Vérifier que la tête de combustion
pénètre dans le foyer sur la lon-
gueur requise par le fabricant de
la chaudière
.
Vérifier que le dispositif qui ferme
l’air sur la tête de combustion est, si
possible, dans la position adaptée
pour le débit de combustible requis,
le passage de l’air entre le disque et
la tête doit être sensiblement réduit
en cas de débit de combustible réduit
; dans le cas contraire, lorsque le dé
-
bit de combustible est plutôt élevé,
le passage de l’air entre le disque et
la tête doit être relativement ouvert.
Voir chapitre “Réglage de la tête de
combustion”.
Si cela n’a pas été déjà fait au mo
-
ment du raccordement du brûleur au
tuyau de gaz, avec les précautions
d’usage et les portes et fenêtres ou-
vertes, purger l’air présent dans le
tuyau. Il est nécessaire d’ouvrir le
raccord sur le tuyau à proximité du
brûleur puis, ensuite, d’ouvrir un
peu le robinet de coupure du gaz.
Attendre jusqu’à ce que l’odeur ca-
ractéristique du gaz se fasse sentir
puis fermer le robinet. Attendre le
temps nécessaire, en fonction des
conditions spécifiques, afin que le
gaz présent dans la pièce se soit di
-
spersé vers l’extérieur puis rétablir
le raccordement du brûleur au tuyau
de gaz.
3)
Vérifier qu’il y a de l’eau dans la
chaudière et que les vannes de
l’installation sont ouvertes
.
4)
Vérifier, avec une certitude abso
-
lue, que l’évacuation des produits
de combustion puisse s’effectuer
librement (volets chaudières et
cheminée ouverts).
5) Vérifier que la tension de la ligne
de raccordement correspond à cel-
le requise par le brûleur et que les
branchements électriques (moteur
et ligne principale) sont prédisposés
pour la valeur de tension disponible.
Contrôler que tous les branchements
électriques, réalisés sur place, sont
correctement exécutés, comme in
-
diqué sur notre schéma électrique.
6) Appliquer un manomètre avec une
échelle adaptée à la prise de pres
-
sion du gaz pour mesurer la valeur
de réglage (si l’entité de la pression
prévue le permet, il est préférable
d’utiliser un instrument à colonne
d’eau, ne pas utiliser d’instruments à
aiguille pour des pressions faibles).
7) Porter les cames de réglage du ser
-
vomoteur électrique de réglage de
l’air (voir instructions 0002933650)
dans les positions jugées adéquates
en fonction des puissances thermi-
que minimale et maximale de modu-
lation et de la puissance thermique
d’allumage.
8) Programmer la valeur désirée du
rapport entre pression du gaz et
pression de l’air en suivant les in-
structions de réglage des vannes
pneumatiques indiquées dans le
manuel fourni avec la rampe gaz in-
stallée.
9) Avec l’interrupteur du tableau du brû-
leur sur “O” et l’interrupteur général
activé, vérifier, en fermant manuel
-
lement le télérupteur, que le moteur
tourne dans le bon sens, si néces
-
saire, invertir les deux câbles de la
ligne qui alimente le moteur triphasé
pour inverser le sens de rotation.
10) A ce point, activer l’interrupteur
du tableau de commande et porter
les interrupteurs de la modulation
en position
MIN
(minimum) et
MAN
(manuelle). Le boîtier de commande
reçoit ainsi la tension et le program-
mateur détermine l’activation du brû
-
leur, comme décrit au chapitre “de
-
scription du fonctionnement”.
Remarque
: La préventilation est ef
-
fectué avec l’air ouvert, par con
-
séquent, durant cette dernière, le
servomoteur de réglage est activé et
accomplit la course complète d’ou
-
verture jusqu’au “maximum” réglé.
Uniquement lorsque le servomoteur
de réglage est retourné en position d’
“allumage” le boîtier de commande
poursuit son programme d’allumage
en activant le transformateur et les
vannes gaz pour l’allumage.
Durant la phase de préventilation,
il est nécessaire de vérifier que le
pressostat de contrôle de la pres-
sion de l’air effectue l’échange (de la
position de fermé sans mesure de la
pression, il doit passer dans en po-
sition de fermé avec mesure de la
pression de l’air).
Si le pressostat d’air de mesure pas
une pression suffisante (n’effectue
pas l’échange), ni le transformateur
d’allumage ni les vannes de gaz de
la flamme d’allumage ne sont ac
-
tivés et, par conséquent, le boîtier
de commande et de contrôle s’ar-
rête en situation de “blocage”. Nous
précisons que quelques “blocages”
durant cette phase de premier allu-
mage doivent être considérés com
-
me normaux car de l’air est encore
présent dans le tuyau de la rampe
vannes, il doit être évacué avant que
la flamme puisse être stable. Pour
“débloquer” appuyer sur le bouton
de “déblocage”.
Lors du premier allumage, il est pos-
sible de constater des “blocages”
successifs dus au causes suivantes:
a) Le tuyau de gaz n’a pas été suffi
-
samment purgé de l’air et, par con
-
séquent, la quantité de gaz est insuf
-
fisante pour permettre une flamme
stable.
b) Le “blocage” avec présence de flam
-
me peut être provoqué par une in
-
stabilité de cette dernière en zone
d’ionisation à cause d’un rapport air
/gaz incorrect. Pour corriger cela,
modifier la quantité d’air et/ou de
gaz fournis de façon à trouver le ju-
ste rapport. Cet inconvénient peut
aussi être provoqué par une distribu
-
tion air/gaz incorrecte dans la tête de
distribution. Dans ce cas, intervenir
sur le dispositif de réglage de la tête
de combustion en fermant ou en ou-
vrant plus le passage de l’air entre la
tête et le diffuseur de gaz.
11) Porter le brûleur à la puissance
thermique minimum de modulation
(servomoteur de commande du volet
d’air au minimum), vérifier l’entité et
l’aspect de la flamme en effectuant
les corrections nécessaires. Pour ce
faire, suivre les instructions relatives
aux vannes pneumatiques instal-
lées. Ensuite, effectuer une vérifica
-
tion de la quantité de gaz fournie sur
le compteur. Si nécessaire, corriger
le débit de gaz et de l’air de com
-
bustion correspondant en interve-
nant comme décrit précédemment
(points 7 et 8). Ensuite, contrôler la
combustion à l’aide des instruments
appropriés. Pour un rapport air/gaz
correct, la valeur d’anhydride carbo
-
nique (CO2) pour le méthane doit
être d’au moins 8 % ou O2=6% au
débit minimum du brûleur jusqu’à
une valeur optimale de 10 % ou 02=
3% pour le débit maximum.
Il est indispensable de vérifier à l’ai
-
de d’un instrument approprié que
le pourcentage d’oxyde de carbone
(CO) présent dans les fumées ne
dépasse pas la valeur prévue par la
norme en vigueur au moment de l’in-
stallation.
