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10. MANUTENZIONE
10.1 NOTE PER IL MANUTENTORE
Per una corretta manutenzione far eseguire periodicamente le seguenti verifi che, in base al libretto di manutenzione
rilasciato dall’installatore.
Una volta l’anno:
1
. Pulire e lubrifi care le guide del glifo, il cuscinetto a rullini e il tirante della molla;
2
. Verifi care e serrare a fondo i vari bulloni di ancoraggio del gruppo e dei supporti.
Informazioni
La manutenzione dev’essere effettuata esclusivamente da personale qualifi cato o da un centro di assistenza
autorizzato.
Attenzione
!
Prima di eseguire la manutenzione scollegare la rete di alimentazione mediante l’interruttore differenziale dell’impianto
elettrico.
11. SMANTELLAMENTO
In caso di smantellamento dell’apparecchiatura procedere nella sequenza inversa rispetto al montaggio.
Prima di ogni altra operazione assicurarsi che l’intero circuito elettrico della barriera sia a freddo, tramite l’apertura
dell’interruttore generale di linea e verifi cando in morsettiera con l’apposita strumentazione.
Per lo smaltimento delle apparecchiature al termine della loro vita operativa fare riferimento alle disposizioni vigenti in
materia.
12. RISCHI RESIDUI
In caso di manovre d’emergenza:
• RISCHIO DI ESPULSIONE della manovella di regolazione.
Quando si effettua una manovra manuale della barriera si deve utilizzare la manovella (fornita in dotazione) per mettere
in movimento l’intero motoriduttore.
Al ripristino del funzionamento normale, in caso di mancata rimozione della manovella, la stessa potrebbe essere espulsa
con violenza dal movimento rotatorio del motore e proiettata all’esterno. Per la sicurezza delle persone non è possibile
effettuare manovre elettriche senza aver prima rimontato il pannello di ispezione laterale: questa predisposizione consente
di limitare il rischio ai soli organi meccanici della barriera stessa.
In caso di manovre manuali si raccomanda di prestare la massima attenzione e di RIMUOVERE SEMPRE LA
MANOVELLA PRIMA DI RICHIUDERE IL PANNELLO LATERALE
.
In caso di manutenzione:
• RISCHIO DI SGANCIAMENTO DELLA MOLLA di compensazione quando la sbarra è in posizione di chiusura.
Quando l’asta è abbassata la molla di compensazione è carica ed è compressa tra la struttura della barriera e il suo
dado di regolazione. In questa posizione un tentativo di regolazione o di rimozione del gruppo compensatore potrebbe
provocare un violento sganciamento della molla, che potrebbe provocare danni a persone o a cose.
In caso di operazioni di taratura della molla si raccomanda di PORTARE LA BARRIERA IN POSIZIONE DI APERTURA
(vedi punti
10 e 11 del paragrafo “Messa in esercizio”
).
• RISCHIO di schiacciamento a causa di parti meccaniche in movimento.
Il gruppo motoriduttore che aziona la barriera è composto da diversi organi meccanici che, in movimento, possono
agganciare, trascinare o schiacciare oggetti e indumenti e provocare traumi e lesioni.
Si raccomanda di
PRESTARE LA MASSIMA ATTENZIONE DURANTE OGNI MANOVRA (ANCHE QUELLE MANUALI)
ed EVITARE DI UTILIZZARE LA BARRIERA SENZA IL COPERCHIO SUPERIORE DI PROTEZIONE
.
• RISCHIO di presenza di tensione elettrica pericolosa.
All’interno del corpo centrale della barriera è presente un circuito di comando in cui può esserci un potenziale elettrico
pericoloso. Tutte le parti attive sono opportunamente segregate, però è opportuno
PRESTARE LA MASSIMA
ATTENZIONE, provvedere ad APRIRE L’INTERRUTTORE GENERALE E VERIFICARE CON GLI OPPORTUNI
STRUMENTI DI MISURA L’EFFETTIVA ASSENZA DI TENSIONE ALL’INTERNO DEI CIRCUITI PRIMA DI OGNI
ALTRA OPERAZIONE
.
Attenzione
!
LA MESSA IN SERVIZIO DELLA BARRIERA, LA REGOLAZIONE FINALE E LA MANUTENZIONE PERIODICA
DEVONO ESSERE ESEGUITE DA PERSONALE TECNICO QUALIFICATO.
NON MODIFICARE O ELIMINARE I DISPOSITIVI DI SICUREZZA INSTALLATI SULLA UNITA’ PRINCIPALE.
CONSEGNARE COPIA DEL PRESENTE MANUALE AL MANUTENTORE.
Manutenzione / Smantellamento / Rischi residui
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