91
DE
CHASSIS NUMBER:
0000000
L
89/686/EEC CAT II
SAB1
AIRBAG MODULE
0080.P1.14.XXXXXXX
45 - 50 cm
0080
AIRBAG
1 FB
Das System bietet einen Aufprallschutz für die in de Abbildung 2 dargestellten Körperzonen.
Vorderseite
Rückseite
Abbildung 2
Schutzbereich
des Airbags
Für das Tech-Air
®
5-System umfasst die Schutzhülle die Aufpralle gegen Hindernisse und/oder
den Verlust der Kontrolle über das Motorrad (allgemein als „Low-Side“ und „High-Side“ bezeichnet).
Das System bietet nur einen begrenzten Aufprallschutz gegen Kräfte
in den Bereichen der Airbag-Abdeckung (siehe Abbildung 2). Es
wird keine Garantie dafür gegeben, dass das System Verletzungen
(einschließlich schwerer oder tödlicher Verletzungen) innerhalb
und/oder außerhalb der Bereiche der Airbag-Abdeckung oder der
Schutzhülle verhindert.
Um das System auszulösen, muss der Benutzer nicht in einen
Unfall verwickelt sein. Das System wird z.B. auch ausgelöst, wenn
der Benutzer während des Tragens stürzt, z.B. beim Absteigen vom
Motorrad. Eine Auslösung des Systems während des „Nichtfahrens“
stellt keine Fehlfunktion dar
Das Tragen des Systems ist kein Ersatz für das Tragen anderer
Motorradschutzkleidung und -ausrüstung. Um das volle
Schutzpotenzial zu gewährleisten, muss das System immer in
Verbindung mit geeigneter Motorradausrüstung und Bekleidung
getragen werden, die den Fahrer von Kopf bis Fuß bedeckt,
einschließlich Helm, Protektoren, Stiefel, Handschuhe und anderer
geeigneter Schutzausrüstung.
Das System kann Unfälle oder Verletzungen des Benutzers nicht verhindern.
Keine Schutzvorrichtung, einschließlich dieses Systems, kann vor
allen möglichen Verletzungsquellen schützen und daher keinen
vollumfänglichen Schutz vor Verletzungen bieten.
WARNUNG!
WARNUNG!
WARNUNG!
WARNUNG!
WARNUNG!
Kein Produkt kann bei einem Sturz, Unfall, Aufprall, Zusammenstoß,
Kontrollverlust oder anderen Ereignissen vollständigen Schutz vor
Verletzungen (oder Tod), Sach- oder Personenschäden bieten.
WARNUNG!
des Airbags hängt unter anderem von der Art des Unfalls, dem Motorradmodell (z.B. Roller,
Serien- oder Sportanfertigung usw.) und der Geschwindigkeit ab.
Der Begriff „Schutzhülle“ wird verwendet, um Situationen und/oder Umstände im
Allgemeinen zu beschreiben, in denen das System Schutz bieten kann, die als „innerhalb der
Hülle“ bezeichnet werden, und solche, in denen dies nicht der Fall ist, die als „außerhalb der
Hülle“ bezeichnet werden.
Das System kann sowohl den Fahrer als auch einen Passagier, der das System trägt, bei
einem Unfall oder anderen auslösenden Ereignissen schützen. Wie bei jedem anderen
Produkt gibt es jedoch Beschränkungen für den bereitstehenden Schutz.
WICHTIG!
Wenn die Geschwindigkeit des Motorrades weniger als 25 km/h (15 mph) beträgt,
mag das System zum Zeitpunkt des Zusammenstoßes/Aufpralls nicht ausgelöst
werden, es kann jedoch auslösen, wenn der Fahrer oder Beifahrer nach dem
Aufprall plötzlich vom Motorrad fällt.
Schutzhülle bei Kontrollverlust und Sturz vom Motorrad
Ein Sturz mit Kontrollverlust führt häufig dazu, dass das Motorrad während der Fahrt
umstürzt.. Dies geschieht häufig, wenn die Reifenhaftung auf der Fahrbahn in einer Kurve
oder bei starkem Bremsen verloren geht.
