Allmatic BIOS1 24V, Manual, Page: 76 / 120

16/20 6-1622400 rev. 8 19/01/2022
ESP
ITA ENG FRA ESP NLD TUR
PARÁMETROS DESCRIPCIÓN
DEFAULT
CUSTOM
MIN MAX UNIDAD
19
se
.
r
.
Umbral ciclos solicitada asistencia. Alcanzado el umbral regulado los ciclos
sucesivos seran realizados con destellos veloces (solo si FPr es activo).
0 = deshabilitado.
0 0 100
x 1000
ciclos
20
se
.
f
.
Habilitación al destello para solicitud asistencia (función realizada solo con
automatización cerrada):
0 = deshabilitado.
1 = habilitado.
0 0 1
21
rI
.
m
.
Modalidad uso salida R1 (plug-in):
0 = salida no utilizada.
1 = luz de cortesía (réplica de la salida en la placa).
2 = ECOMODE.
1 0 1
22
mp
.
r
.
Presión motor en cierre.
2
0 0 480 min
23
mr
.
e
.
Función de relajación mecánica de los motores.
2
0 0 10 x 50ms
24
SF
.
t
Función de SOFT STOP 5 0 10 x 100ms
25
de
.
f
.
Restablecimiento valores de default en base al tipo de motor:
0 = CUSTOM
1 = KALOS XL / MOVEO
2 = KALOS 70
3 = KALOS 110
4 = SIM
5 = KALOS XL FAST
0 0 5
26
tr
.
s
.
Visualización posición de memoria individual del mando.
27
tr
.
C
.
Anulación individual de un mando.
28
tr
.
f
.
Cancelación de todos los mandos. Entrar para modificar los parámetros y
luego mantener presionado la tecla “MENU”, aparece una cuenta hacia atrás
y termina con la inscripción don .
29
sI
.
d
.
Primer acoplamiento entre dispositivo Bluetooth y central.
1
CUIDADO - no utilizar en los motores correderas.
2
Estos valores no son aconsejados para los motores correderas.
NOTA - los parámetros evidenciados en color gris depende del motor seleccionado. En el cuadro son especificados los datos del motor CUSTOM. Para
mayores detalles remitimos al capítulo 11.
1. MODALIDAD DE INTERVENCION SENSOR Sn . M .
Es posible seleccionar hasta 4 modalidades de intervención para el sensor de corriente que relevan el motor detenido:
•
sn
.
m
. =
0
el sensor es deshabilitado.
•
sn
.
m
. =
1
funcionamiento completo: intervención para obstáculo en la zona central del recorrido e intervención para el fin del movimiento en las
áreas en proximidad a los finales de carrera. No utilizar con las cancelas correderas.
•
sn
.
m
. =
2
el sensor interviene solo como obstáculo, prescindiendo de la posición.
•
sn
.
m
. =
3
el sensor interviene solo como final del movimiento, prescindiendo de la posición. No utilizar con las cancelas correderas.
2. TIEMPO DE INTERVENCION SENSOR
SI
.
T
.
Tiempo durante el cual interviene el sensor de relevamiento motor fermo (sensor de corriente) en presencia de un obstáculo.
3. TIEMPO DESHABILITACION AL INICIO Sd . T .
Tiempo durante el cual el sensor de corriente es deshabilitado a la puesta en marcha del motor.
4. RAMPA DE ACELERACION
UR
.
A
.
Este parámetro permite regular la duración de la rampa de aceleración durante la puesta en marcha del motor. Mayor es el valor y más larga es la
rampa. Con Ur . A . = 0 , son deshabilitadas las rampas y el motor se pone en marcha directamente a la velocidad de régimen o a la velocidad de
desaceleración en base a la posición en el recorrido.
Más allá de los valores numérico hay 2 opciones adicionales:
•
SS . r . - el motor se pone en marcha al 50% de la velocidad de régimen por 0,6 segundos.
•
HS
.
r
. - el motor se pone en marcha al 100% de la velocidad de régimen por 0,6 segundos.
5. RAMPA DE DESACELERACION
dr
.
A
.
Este parámetro permite regular la duración de la rampa de desaceleración de la velocidad de regimen a la de ralentización. Mayor es el valor y más
larga es la rampa.
6. MODALIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE PH1 DESDE POSICIÓN DE CIERRE SP . h .
La fotocélula de cierre tiene el siguiente funcionamiento:
• Cierre: inmediata inversión del movimiento.
• Apertura desde punto intermedio: ninguna intervención.
• Apertura desde cierre total:
–
Sp
.
h
. =
0
la automatización no parte si PH1 es ocupada.
–
Sp
.
h
. =
1
la automatización parte también si PH1 es ocupada.