AL-KO KE 1800/35, Manual

Page: 98 / 164

PL 6
3.3 Kontrola naci ą gni ę cia ł a ń cucha
Naci ą gni ę cie ł a ń cucha nale ż y cz ę sto kontrolowa ć ,
dlatego ż e nowe ł a ń cuchy w czasie pracy wyd ł u ż aj ą si ę .
W zimnym stanie musi ł a ń cuch pi ł y przylega ć do dolnej
cz ęś ci listwy prowadz ą cej, musi by ć ale mo ż liwe jego
poci ą gni ę cie r ę k ą .
Przy temperaturze roboczej ł a ń cuch pi ł y wyd ł u ż a si ę i
wisi.
Cz ęś ci ł a ń cucha pi ł y nie mog ą wyst ę powa ć
z rowku w dolnej cz ęś ci listwy prowadz ą cej –
ł a ń cuch pi ł y móg ł by wyskoczy ć . Ł a ń cuch pi ł y
nale ż y bardziej naci ą gn ąć .
Listwa prowadz ą ca: W celu ochrony przed
jednostronnym zu ż yciem listwy prowadz ą cej nale ż y j ą
obraca ć przy ka ż dej wymianie ł a ń cucha.
3.4 Hamulec ł a ń cucha
Pilarka ma r ę czny hamulec ł a ń cucha, który si ę na
przyk ł ad w czasie odrzutu (kickback) w łą czy przy pomocy
os ł ony ochronnej r ę ki.
Po w łą czeniu tego hamulca ł a ń cuch pi ł y si ę natychmiast
zatrzyma.
Hamulec ł a ń cucha zabrania albo zmniejsza
zranienia w czasie mo ż liwego odrzutu. Nie
gwarantuje ale dostatecznej ochrony przed
nieodpowiedzialnym obchodzeniem si
ę z pi łą .
Przed ka ż dym rozpocz ę ciem pracy nale ż y
skontrolowa ć dzia ł anie hamulca ł a ń cucha.
3.4.1 Test dzia ł ania hamulca ł a ń cucha
z wy łą czonym silnikiem
1. Os ł on ę ochronn ą r ę ki nale ż y poci ą gn ąć w kierunku
strza ł ki do uchwytu strzemiennego (rysunek 10).
Hamulec ł a ń cucha jest wy łą czony. Ł a ń cuch pi ł y
Mo ż na poci ą gn ąć r ę k ą . Za ł o ż y ć r ę kawice ochronne.
2. Os ł on ę ochronn ą r ę ki przyciskamy do przodu w
kierunku strza ł ki (rysunek 11). Hamulec ł a ń cucha
jest w łą czony. Nie jest mo ż liwe poci ą gni ę cie
ł a ń cucha.
3.4.2 Test dzia ł ania hamulca ł a ń cucha
z w łą czonym silnikiem
Przed ka ż dym rozpocz ę ciem pracy nale ż y przeprowadzi ć
test dzia ł ania hamulca z w łą czonym silnikiem.
1. Prosz ę pewnie i mocno trzyma ć pi łę elektryczn ą za
uchwyt strzemienny i r ę czny.
2. Prosz ę w łą czy ć silnik.
3. Prosz ę popchn ąć do przodu os ł on ę ochronn ą r ę ki
(rysunek 11).
Przy w łą czonym hamulcu ł a ń cucha silnik nie
b ę dzie móg ł zosta ć uruchomiony.
Je ż eli ł a ń cuch pi ł y nie zatrzymuje si ę
natychmiast, nie wolno u ż ywa ć pi ł y elektrycznej.
Prosz ę wtedy odda ć pi łę elektryczn ą do
przegl ą du w odpowiednim serwisie obs ł ugi.
3.5
Olej do smarowania ł a ń cucha pi ł y
Przed ka ż dorazowym rozpocz ę ciem pracy
prosz ę sprawdzi ć stan oleju, a w razie potrzeby
dola ć oleju do smarowania ł a ń cucha pi ł y.
Do smarowania ł a ń cucha pi ł y i listwy prowadz ą cej nale ż y
u ż ywa ć tylko olejów wysokiej jako ś ci bez dodatków.
Nie u ż ywa ć nigdy starego oleju! Stary olej nie
posiada wymaganych w ł a ś ciwo ś ci smarownych
koniecznych do smarowania ł a ń cucha, poza
tym jest szkodliwy dla ś rodowiska.
Oleje do smarowania ł a ń cucha si ę w razie
d ł u ż szej przerwy w u ż ywaniu urz ą dzenia
zlepiaj ą . Mo ż e to doprowadzi ć do uszkodzenia
pompy olejowej albo cz ęś ci dostarczaj ą cych
olej.
Dlatego przed ka ż dym przechowywaniem w magazynie:
1. Olej do smarowania ł a ń cucha pi ł y wylewamy z baku
pi ł y spalinowej.
2. Do baku wlewamy troch ę oleju silnikowego.
3. Pi łę zostawiamy na chwil ę w łą czon ą , ż eby
wyczy ś ci ł y si ę kana ł y olejowe i pompa.
Przed nast ę pnym w łą czeniem pi ł y znowu nalewamy olej
do smarowania ł a ń cucha pi ł y.