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Virage engagé (360°engagé)
Un virage normal peut se transformer en virage serré si l'on continue d'enfoncer le frein. L'angle de virage et la
vitesse vont augmenter. Il faut veiller à entrer dans la spirale de façon progressive, car une manœuvre trop
rapide au frein peut déclencher une vrille. Pour sortir d'un virage serré il suffit de relâcher le frein
progressivement. Ne pas confondre virage serré et vrille.
Vous devez faire attention pour sortir de 360° engagé. Pour en sortir, relâchez toujours progressivement la
commande. Si vous relâchez très vivement la commande cela peut entraîner une grande ressource et une
abattée importante du fait que la vitesse acquise est transformée en ascendance.
Soyez toujours prêt à contrôler une abattée importante à l’aide des commandes de freins.
Attention, un 360 ° engagé ne doit pas être confondu avec une vrille à plat.
Vitesse avec l’accélérateur
La Magic est livrée un système d’accélérateur, mais elle peut voler sans qu’il soit attaché.
L’accélérateur doit être utilisé lorsqu’il faut augmenter la vitesse du parapente. Sous la Magic medium, un
pilote de 70 kg peut atteindre 53 km/h à l’aide de l’accélérateur. La finesse n’est pas très bonne dans
cette position, ce n’est donc pas nécessairement la meilleure façon d’évoluer en thermique, et surtout le
parapente sera plus sensible aux fermetures.
L’utilisation de l’accélérateur peut demander des efforts, et l’équilibre du pilote dans la sellette peut-être gêné.
Il faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être une
position classique lorsque les pilotes utilisent l’accélérateur pour la première fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vents dans lesquelles vous pouvez pénétrer sans
utiliser l’accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d’accélérateur doit être tiré progressivement jusqu’à ce que la
poulie de l’élévateur A butte sur celle de la base de l’élévateur.
IMPORTANT
• Entraînez vous à utiliser le système d’accélérateur dans des conditions normales de vol.
• Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes, les fermetures partielles peuvent plus
facilement se produire. L’augmentation de la vitesse s’obtient par une diminution de l’angle d’incidence, ceci
veut dire que le parapente peut se fermer plus facilement.
• Rappelez vous que l’accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La
meilleure finesse s’obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l’accélérateur).
•Vérifiez les éléments de l’accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne
toujours efficacement.
Atterrissage
L'atterrissage avec la Magic est très simple. On arrondit en freinant progressivement à une hauteur de 2
mètres par rapport au sol, en conditions calmes. Il peut être utile de faire un tour avec la poignée de la
commande de frein pour arrondir davantage l'aile.
Dans de fortes conditions, l'atterrissage requiert une technique différente ; si vous utilisez les freins pour
arrondir la voile, vous risquez de reprendre quelques mètres d’altitude. Cela peut devenir un réel problème.
Le meilleur moyen est de tirer les "C" au niveau des maillons juste avant d'atterrir, et de freiner la voile avec
les "C". On peut également diriger avec les "B" de la même façon, mais le contrôle de la voile au sol est plus
difficile.
Chapitre V
Techniques en cas de difficultés
Décrochages
Ces manœuvres sont dangereuses et ne doivent pas êtres pratiqués en vol normal. Les décrochages sont
dus à une vitesse de vol trop lente. Le vent relatif diminue en même temps que l’on tire les freins et la
voile approche le décrochage. A ce moment, elle commencera à descendre verticalement et finira par se
