A
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TECHNICAL DATA
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
DRIVING POST:
- Central , ample, ergonomic driving post.
- Seat with suspension and cushioning. Length, height and weight
adjustment.
- Revolution counter.
- Battery charge and oil presser controls.
- Ignition key with blocking device.
- Fuse box.
TANKS CAPACITY
- Fuel : 10 l.
- Oil: 18 l.
LOAD CAPACITY
- Hopper : 1500 kgs. (4X4) = 1600 kg.
- Auto loading bucket : 200 kgs
- Concrete mixer: 450 l. concrete capacity
NET WEIGHT:
WEIGHT Deutz Engine Perkins Engine
- DH-15
1020 kg.
995 kg.
- DH-15 DA
1160 kg.
1135 kg.
- DH-15 DE
1020 kg.
995 kg.
- DH-15 DG
1180 kg.
1155 kg.
- DH-15 MG
1400 kg.
1375 kg.
- DH-15 P
1200 kg.
1175 kg.
Note: The weights on the 4WD versions increase into 205 Kg.
APPLICATIONS
- Normal dumping: (DH-15)
- Dumping high: (DH-15 DE)
- Dumping variable height: (DH-15 DA)
- 180 º turning dumping : ( DH-15 DG)
- Concrete mixer front dumping: ( DH-1 5 H)
- Turning concrete mixer: ( DH-15 HG)
- Self-loading shovel : (DH-15 P)
- Hydraulic hammer applications.
- Water circuit for concrete mixer.
POSTE DE CONDUITE
- Central, ample et ergonomique
- Siège avec suspensión et amortissement, avec des regulations de
longueur, de hauteur et de poids.
- Compte-tours.
- Controles de charge de batteriem de presión d’huile.
- Clé de demarraje avec verrouillage.
- Boîte à fusibles.
CAPACITE DU RÉSERVOIR.
- Réservoir de combustible: 10 l.
- Réservoir d’huile:
18 l.
CAPACITE DE CHARGEMENT
- Cuve : 1500 kgs. (4X4) = 1600 kg.
- Cuilleur auto-chargeable : 200 kgs
- Betoniere: 450 l.capacité en vetón.
NET POID:
POID
Moteurs Deutz Moteurs Perkins
- DH-15
1020 kg.
995 kg.
- DH-15 DA
1160 kg.
1135 kg.
- DH-15 DE
1020 kg.
995 kg.
- DH-15 DG
1180 kg.
1155 kg.
- DH-15 MG
1400 kg.
1375 kg.
- DH-15 P
1200 kg.
1175 kg.
Note:Dans les modéls 4x4 le poids doit être augmenté en 205 Kgs
dans chaque modéle.
APLICATIONS
- Décharge normale. ( DH-15)
- Décharge éléve; ( DH-15 DE)
- Décharge en hauteur variable : (DH-15 DA)
- Déchage tournant á 180º : (DH-15 DG)
- Betoniere décharge frontal: (DH-15 H)
- Betoniere tournant ( DH-15 HG)
- Autochargeable : (DH-15 P)
- Instalation de marteau hidraulique.
- Circuit d’eau pour betoniere.
MANTENIMIENTO
DESPUES DE LA PRIMERAS 50 HORAS DE TRABAJO
5) Comprobar el nivel del aceite de la caja de cambios. Para acceder a la varilla
del nivel, voltear la tolva y soltar la tapa frontal (fig. 11). Si es necesario
añadir el aceite recomendado a traves del agujero de la varilla de nivel, NC
de la fig.12.
6) Controlar el nivel del aceite en el reductor. Para ello soltar el tornillo del
nivel E (Fig.13) y comprobar si el aceite rebosa por dicho agujero. En caso
contrario reponer aceite, recomendado, a traves del agujero hasta que
rebose.
7) Controlar el nivel aceite en el cárter del diferencial. Para ello soltar el tornillo
R situado en la parte delantera del diferencial (Fig.13) y comprobar que el
aceite rebosa por ese agujero. En caso contrario reponer aceite recomendado
a traves del tornillo F.
8) Controlar el juego del pedal de embrague, debe ser aprox. 2 cm. en vacio.
El ajuste de este juego se realiza mediante el tensor T (Fig. 14).
9) Engrasar todos los puntos de lubricación de la máquina, de acuerdo al
esquema de lubricación.
10) Controlar el apriete de las tuercas de las ruedas y la fijación de la Tolva y
demás accesorios.
11) Controlar fugas del circuito hidráulico. En caso de existir, acudir al servicio
de Asistencia.
12) Controlar el estado de la bateria, nivel del electrolito y pimpieza de los
bornes
13)
Serie DH-15 4x4.
Controlar el nivel de aceite del puente diferencial trasero. Para ello soltar
el tapón A. Fig. 15 y el aceite debe estar a nivel del orificio. Si es preciso
añadir el aceite recomendado a traves del tapón B
CADA 100 HORAS DE TRABAJO
1) Realizar el mantenimiento del motor, de acuerdo con su manual de
mantenimiento.
2) Limpiar el filtro de aire.
- Filtro en baño de aceite: Realizar las operaciones descritas
para las primeras 50 horas.
- Filtro en seco (Fig.9)
Limpiar el filtro de aire (Fig.9). Antes de soltar la tapa TP,
presionar la válvula V para sacar el polvo acumulado. Desmontar la tapa TP y
sacar los filtros F1 y F2 y limpiarlos con aire a presión. Limpiar el interior del
cuerpo del filtro y todo el exterior. Cada cinco limpiezas SUSTITUIR los elementos
filtrantes F1y F2. Al realizar el montaje asegurarse del correcto encaje de
la tapa TP.
3) Comprobar el nivel del líquido de frenos.
4) Comprobar el nivel del aceite hidráulico mediante la varilla del
nivel.
5) Sustituir el elemento filtrante del aceite hidráulico.
6) Sustituir el aceite del cárter de cambios, de la reductora y del diferencial.
Esta operación se lleva a cabo con la máquina caliente en un
lugar plano.
Se sueltan los tornillos de purga del cárter de cambios (L), del reductor (M)
y del diferencial (N) (Fig.13), dejando salir el aceite y sustituyéndolo según
la cantidad y la calidad ilustrada en la tabla de lubricantes.
fig. 12
fig. 13
fig. 14
fig. 15
G
M
N
L
B
NC
