ABS P.RIDE, Manual

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9. COMPOSANTS DU SYSTÈME
9.1 AIRBAGS
Une fois gonflé, chacun des deux airbags a un volume
de 75 litres. Leur remplissage s’effectue simulta-
nément, mais via des valves de fermeture indépen-
dantes. Même si l’un des airbags est endommagé,
l’autre contient encore suffisamment d’air. Grâce à sa
structure spéciale tissée, l’airbag possède une surface
portante projetée suffisamment importante pour pou-
voir rester en surface.
La force exercée par les airbags sur le système de
portage au moment de leur ouverture est d’au moins
300 kg (3000 N).
9.2 BUSES VENTURI
Les buses Venturi sont placées sur la Base Unit dans
une poche maillée qui empêche la pénétration de la
neige. Elles sont reliées aux airbags.
9.3 INFLATOR ABS
®
P.RIDE
Le cylindre est solidaire du module d’activation ; ils
forment ensemble l’inflator. Veillez à ce que le cache
de protection fourni soit bien positionné sur l’inflator
si ce dernier n’est pas branché. L’inflator doit toujours
être branché sur le module de commande. Le module
d’activation est doté d’un dispositif d’allumage élec-
trique, également utilisé dans le secteur automobile
dans des conditions strictes. Ce dispositif crée une
pression à l’intérieur de l’inflator. Une aiguille vient
percer le cylindre. Une fois le cylindre percé, le gaz
libéré et l’air ambiant aspiré remplissent les airbags.
Les cylindres contiennent exclusivement un gaz
ininflammable et sans danger, du même type que ceux
présents dans l’air ambiant. La pression interne est
de 300 bar. Toute manipulation effectuée sur l’inflator
peut entraîner une explosion. Le risque de blessure
grave ou mortelle est maximal, y compris pour les
personnes se trouvant à proximité !
Le cylindre est conçu pour résister à une plage de tem-
pératures comprises entre -40 °C et +50 °C. Le rem-
plissage des inflators vides doit uniquement être réalisé
par ABS
® . L’échange standard avec un inflator plein
doit impérativement être effectué chez un revendeur
ABS
®
. Évitez d’exercer des contraintes mécaniques sur
l’inflator, par ex. en le faisant tomber. Les cylindres
carbone sont conformes aux directives CE ISO 11119-
3, ISO 10297, directive 2010/35/UE
9.4 POIGNÉE DE DÉCLENCHEMENT
En position ON, la traction sur la poignée de déclen-
chement produit une impulsion électrique qui entraîne
l’allumage de l’inflator. La poignée reste solidement
fixée au sac à dos. Elle est désactivée lorsqu’elle est re-
pliée en position OFF. Afin d’éviter tout déclenchement
involontaire, il convient de ranger la poignée dans la
bretelle. La poignée de déclenchement sert également
de module de commande pour le déclenchement de
l‘airbag des co-équipiers.