YASKAWA V1000 Series, Быстрый старт

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7 Fehlersuche und Fehlerbehebung
DE 28 YASKAWA Europe
TOMP_C710606_75A V1000 IP66 - Kurzanleitung
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Fehler beim Auto-Tuning
Bedienteil-LED-
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Ursache Fehlerbehebung
Er-01
Motordatenfehler
Die Motoreingangsdaten sind ungültig (z.B. stimmen Nennfrequenz und
Nenndrehzahl nicht überein).
Geben Sie die Daten erneut ein und wiederholen Sie das Auto-Tuning.
Er-02
Geringer Fehler
• Die Verdrahtung ist nicht korrekt.
• Die Last ist zu groß.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.
• Überprüfen Sie die Last. Auto-Tuning muss immer mit abgekoppelter Last
durchgeführt werden.
Er-03
Die STOP-Taste wurde gedrückt und das Auto-Tuning wurde abgebrochen. Wiederholen Sie das Auto-Tuning.
Er-04
Widerstandsfehler
• Falsche Eingangsdaten.
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.
• Geben Sie die Daten erneut ein, und wiederholen Sie das Auto-Tuning.
Er-05
Leerlaufstromfehler
• Es wurden falsche Daten eingegeben.
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.
Er-08
Nennschlupf-Fehler
• Falsche Eingangsdaten.
• Das Auto-Tuning hat zu lange gedauert.
• Die berechneten Werte liegen außerhalb des zulässigen Bereichs.
Er-09
Hochlauffehler
Der Motor hat die angegebene Hochlaufzeit überschritten. • Erhöhen Sie die Hochlaufzeit C1-01.
• Prüfen Sie die Drehmomentgrenzwerte L7-01 und L7-02.
Er-11
Motordrehzahlfehler
Die Drehmomentsollwert war zu hoch. • Erhöhen Sie die Hochlaufzeit (C1-01).
• Trennen Sie nach Möglichkeit die Last ab.
Er-12
Strommessungsfehler
• Ausfall einer oder aller Ausgangsphasen.
• Der Strom ist entweder zu niedrig oder überschreitet den
Umrichternennstrom.
• Die Stromsensoren sind schadhaft.
• Überprüfen Sie die Verdrahtung.
• Stellen Sie sicher, dass die Nennleistung des Umrichters für den Motor passt.
• Überprüfen Sie die Last. (Das Auto-Tuning sollte vorher ohne angeschlossene
Last durchgeführt worden sein).
• Ersetzen Sie den Umrichter.
End1
Nennstromalarm
• Der Drehmomentsollwert hat beim Auto-tuning 20 % überschritten.
• Der berechnete Leerlaufstrom beträgt über 80 % des Motornennstroms.
• Überprüfen Sie die Einstellungen der U/f-Kennlinie.
• Führen Sie ein Auto-Tuning ohne angeschlossene Last durch.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten und wiederholen Sie das Auto-Tuning.
End2
Eisensättigungsalarm
• Die berechneten Werte für die Eisensättigung liegen außerhalb des
zulässigen Bereichs.
• Es wurden falsche Daten eingegeben.
• Überprüfen Sie die Eingabedaten.
• Prüfen Sie die Verdrahtung des Motors.
• Führen Sie ein Auto-Tuning ohne angeschlossene Last durch.
End3
Nennstromalarm Überprüfen Sie die Eingabedaten, und wiederholen Sie das Auto-Tuning.
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