YASKAWA V1000 Series, Быстрый старт

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IT 26 YASKAWA Europe TOMP_C710606_75A V1000 IP66 - Manuale di avvio rapido
7 Individuazione degli errori
7 Individuazione degli errori
‹ Errori e allarmi generali
Le segnalazioni di errori e di allarmi indicano problemi nell'inverter o nella macchina.
Un allarme viene indicato da un codice sul display dati e dal LED 'ALM' lampeggiante. L'uscita dell'inverter non viene necessariamente disinserita.
Un allarme viene indicato da un codice sul display dati e dall'illuminazione del LED 'ALM'. L'uscita dell’inverter viene sempre disattivata
immediatamente ed il motore si arresta per inerzia.
Per rimuovere un allarme o effettuare il reset di un errore, individuare la causa, eliminarla e ripristinare l'inverter premendo il tasto Reset
sull'operatore oppure disinserendo e reinserendo l'alimentazione di tensione.
Nella tabella seguente sono riportati solo gli allarmi e gli errori più importanti. Per un elenco completo, fare riferimento al manuale tecnico.
LED Display* ALM ER
R
Causa Eliminazione del problema
Blocco delle basi

Il blocco delle basi del software è assegnato ad un ingresso digitale;
l'ingresso è inattivo. L'inverter non accetta il comando Start. • Controllare la selezione della funzione degli ingressi digitali.
• Controllare la sequenza del controllo superiore.
Errore di controllo

In un controllo vettoriale ad anello aperto è stato raggiunto un limite di
coppia durante la decelerazione per una durata superiore a 3 secondi.
• L'inerzia del carico è troppo elevata.
• Il valore limite della coppia è troppo basso.
• I parametri del motore sono errati.
• Controllare il carico.
• Regolare il valore limite della coppia sulla regolazione più adatta (da L7-
01 a L7-04).
• Controllare i parametri del motore.
Errore circuito di
controllo

Nel circuito di controllo dell'inverter è presente un problema.
• Attivare e disattivare l'alimentazione di tensione dell'inverter.
• Avviare l'inverter.
• Sostituire l'inverter se l'errore compare nuovamente.
Errore circuito di
controllo

Non vi è alcuna scheda morsetto collegata alla scheda di controllo oppure il
collegamento è interrotto.
• Controllare che la scheda morsetto sia installata correttamente.
• Smontare la scheda morsetto e rimontarla.
• Sostituire l'inverter.
Non è possibile il
reset
 È stato immesso un reset dell'errore mentre era attivo un comando di start. Disattivare il comando di start e resettare l'inverter.
Opzione errore
esterno
 
È scattato un errore esterno dal comando superiore tramite una scheda
opzionale. • Eliminare la causa dell'errore, resettare l'errore e riavviare l'inverter.
• Controllare il programma del comando superiore.
Errore esterno

Un comando di avanti ed indietro sono stati immessi contemporaneamente
per oltre 500 ms. Con questo allarme viene arrestato un motore in funzione. Controllare la sequenza ed assicurarsi che i comandi di marcia avanti e
indietro non vengano attivati contemporaneamente.
Errori esterni
 
• Un errore esterno è stato generato da un dispositivo esterno tramite uno
degli ingressi digitali da S1 a S6.
• Gli ingressi digitali non sono regolati correttamente.
• Individuare la ragione per cui il dispositivo ha fatto scattare l'errore
esterno. Eliminare la causa e resettare l'errore.
• Controllare le funzioni assegnate agli ingressi digitali.
Allarme ventola
interna
  • La ventola di circolazione interna non lavora.
• Rimuovere la ventola interna (vedi fig. Sostituzione della ventola di
circolazione interna a pagina 29 )
Dispersione a terra

La corrente di dispersione di terra ha superato del 50% la corrente di uscita
nominale dell'inverter.
• L'isolamento del cavo o del motore è difettoso.
• Capacità parassita eccessiva sull'uscita dell'inverter.
• Controllare il cablaggio in uscita e il motore in merito a corti circuiti o
isolamento danneggiato. Sostituire qualsiasi componente danneggiato.
• Ridurre la frequenza di ripetizione.
"Disabilitazione
sicura"

Entrambi gli ingressi "Disabilitazione sicura" sono aperti. L'uscita
dell'inverter è bloccata per sicurezza ed il motore non può essere avviato.
• Controllare la ragione per cui il dispositivo di sicurezza del modulo ha
disabilitato l'inverter. Eliminare la causa e riavviare.
• Controllare il cablaggio. Se la funzione "Disabilitazione sicura " non
viene utilizzata per il rispetto di EN60204-1 Stop cat. 0 o per il bloccaggio
dell'inverter, i morsetti HC, H1, H2 devono essere collegati.
Errore
"Disabilitazione
sicura"

L'uscita dell'inverter è disabilitata mentre solo uno degli ingressi
"Disabilitazione sicura" è aperto (normalmente entrambi i segnali di
ingresso H1 e H2 dovrebbero essere aperti).
• Un canale è danneggiato internamente e non viene disattivato anche se
viene rimosso il segnale esterno.
• Solo un canale è stato disattivato dal comando superiore.
• Controllare il cavo dal comando superiore ed assicurarsi che entrambi i
segnali siano impostati correttamente dal comando.
• Se i segnali sono regolati correttamente e l'allarme non scompare,
sostituire l'inverter.
Perdita fase di uscita

• Il cavo di uscita è scollegato oppure l'avvolgimento del motore è
danneggiato.
• Cavi allentati all'uscita dell'inverter.
• Il motore è troppo piccolo (meno del 5% della corrente dell'inverter).
• Controllare il cablaggio del motore.
• Assicurarsi che tutte le viti dei morsetti nell'inverter e nel motore sia ben
serrate.
• Controllare la potenza del motore e dell'inverter.
Sovracorrente

• Corto circuito o dispersione a terra sul lato di uscita dell'inverter
• Il carico è troppo grande.
• I tempi di accel./decel. sono troppo brevi.
• Dati del motore non corretti oppure regolazioni caratteristiche V/f.
• Un relé di protezione del motore sull'uscita è stato inserito.
• Controllare il cablaggio in uscita e il motore in merito a corti circuiti o
isolamento danneggiato. Sostituire i componenti danneggiati.
• Controllare la macchina in merito a danni (trasmissione, ecc) e riparare,
se necessario, qualsiasi componente danneggiato.
• Controllare le regolazioni dei parametri dell'inverter.
• Controllare la sequenza del contattore del motore.
Sovratemperatura
dissipatore di calore
 
• La temperatura ambientale è troppo alta.
• La ventola di raffreddamento si è fermata.
<1>
• Il dissipatore di calore è sporco.
• Il flusso d'aria verso il dissipatore di calore è troppo limitato.
• Controllare la temperatura ambientale ed installare, se necessario, dei
dispositivi di raffreddamento.
• Controllare la ventola di raffreddamento dell'inverter.
• Pulire il dissipatore di calore.
• Controllare il flusso d’aria attorno al dissipatore di calore.
Sovraccarico del
motore

• Il carico del motore è troppo grande.
• Il motore funziona a bassa velocità con un carico pesante.
• I tempi cicli per accelerazione/decelerazione sono troppo corti.
• La regolazione della corrente nominale del motore non è corretta.
• Ridurre il carico del motore.
• Utilizzare un motore con raffreddamento esterno e regolare il motore
corretto nel parametro L1-01.
• Controllare la sequenza.
• Controllare la regolazione della corrente nominale del motore.
Sovraccarico
dell'inverter

• Il carico è troppo grande.
• La capacità dell'inverter è troppo piccola.
• Coppia troppo alta a bassa velocità.
• Controllare il carico.
• Assicurarsi che la potenza dell'inverter sia sufficiente per il carico.
• Il sovraccarico ammissibile è ridotto alle basse velocità. Ridurre il carico
oppure utilizzare un inverter più grande.
to
to
or
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