YARD KING 6331790-43 Series, Инструкция

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RESPONSABILITÉS DE CLIENT
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MOTEUR
Puissance théorique
Vérifier le niveau d’huile du carter : (Figure 26) avant de
mettre le moteur en marche et ensuite toutes les 8 heures
d’utilisation. Compléter le niveau avec l’huile moteur
recommandée au besoin.
REMARQUE: Une quantité d’huile excessive peut
affecter le fonctionnement du moteur. Resserrer
fermement le bouchon de remplissage d’huile pour
éviter les fuites.
Vidanger l’huile
toutes les 50 heures ou au moins une fois
par an, même si le chasse−neige n’est pas utilisé pendant
cinquante heures en tout par saison.
Utiliser une huile détergente de bonne qualité et propre.
Remplir le carter jusqu’au repère de la jauge identifié “FULL”
(voir Figure 26). Vérifier sur le bidon que l’huile est au moins
de qualité SF selon la classification API. Ne pas utiliser
d’huile SAE 10W40 (cette huile n’effectue pas un bon
graissage).
Voir le Tableau des recommandations de lubrification.
Vidange de l’huile − Placer le chasse−neige de sorte que le
bouchon de vidange d’huile soit au point le plus bas du
moteur. Quand le moteur est chaud, déposer le bouchon de
vidange et le bouchon de remplissage et vidanger l‘huile
dans un récipient approprié (Figure 27).
.
Remonter le bouchon de vidange et le serrer fermement.
Remplir le carter avec l’huile moteur recommandée, ou
comme indiqué au paragraphe précédent de ce chapitre.
0 F (−18 C) et dessous
TYPE d’HUILE TEMPÉRATURE
Huile de moteur de
synthèse 0W30
5W30 S.A.E.
0 F (−18 C) et dessus
F − 20 0 20 32 40
C −30 −20 −10 0 10
NIVEAUX DE VISCOSITÉ SAE
de synthèse 0W30
5W30
syntheses 0W30
PLEIN
REMARQUE : le niveau d’huile doit se
trouver au repère FULL (plein).
Bouchon de remplissage et jauge
Figure 26
Bouchon de
vidange
Figure 27
La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence
est indiquée conformément au code J1940 (procédure de
calcul de la puissance et du couple des petits moteurs) de la
SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances
théoriques ont été obtenues et corrigées selon SAE J1995
(révision 2002-05). Les valeurs de couple sont calculées sur la
base de 3 060 tr/min et celles de puissance sur la base de
3 600 tr/min. La puissance brute réelle du moteur peut être
plus faible notamment à cause des conditions de
fonctionnement et des variations d’un moteur à l’autre. Compte
tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos
moteurs sont utilisés et du nombre de problèmes
environnementaux applicables au fonctionnement des
équipements, il se peut que le moteur à essence ne développe
pas sa puissance théorique une fois qu’il est monté dans une
machine particulière (puissance nette ou réelle « sur site »).
Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs,
tels que les suivants (liste non limitative) : accessoires (filtre à
air, échappement, admission, refroidissement, carburateur,
pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions
ambiantes d’utilisation (température, humidité, altitude) et
variations d’un moteur à l’autre. Pour des raisons de
fabrication et de capacité limitées, Briggs & Stratton est
susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur plus
puissant.