326
WILO SE 05/2014 v05 DIN A4
Русский
МОНТАЖ
5.5.3.
Подключение устройств контроля
Приведенный ниже перечень различных схем
присоединения содержит только имеющиеся
стандартные разводки кабелей. Для заказных
исполнений к каждому заказу прилагается
отдельная схема соединений.
Все контрольные устройства должны быть
постоянно подключены!
ОПАСНОСТЬ для жизни, вызываемая взры
-
воопасной средой!
Если устройства контроля подключены
неправильно, их использование во взры
-
воопасных зонах опасно для жизни из-за
угрозы взрыва! Поручать выполнение
электрического присоединения только
специалисту-электрику. При использова
-
нии насоса во взрывоопасных зонах:
•
Устройство контроля температуры должно
быть подключено через реле изменения
значения! Для этого мы рекомендуем
использовать реле «CM-MSS». На нем
пороговое значение уже предварительно
настроено.
•
Отключение при срабатывании реле темпе
-
ратуры должно выполняться с блокиров
-
кой повторного включения! Это означает,
что повторное включение должно про
-
исходить только при нажатии вручную на
«кнопку деблокировки»!
•
Электрод контроля камеры сжатия должен
быть соединен с реле изменения значения
искробезопасной электрической цепью.
Для этого мы рекомендуем использовать
реле «ER 143». Пороговое значение состав
-
ляет 30 кОм.
•
Учитывать также сведения, приведенные в
приложении.
Контроль моторного отсека
•
Устройство контроля моторного отсека (дат
-
чик влажности) должно быть подключено
через реле изменения значения. Для этого мы
рекомендуем использовать реле «NIV 101/А».
Пороговое значение составляет 30 кОм.
При достижении порогового значения должно
быть выполнено отключение.
Контроль температуры двигателя
•
Биметаллические датчики могут быть под
-
ключены непосредственно в приборе управ
-
ления.
Электрические характеристики: макс. 250 В
(перем. тока), 2,5 A, cos φ = 1
•
PTC-датчики (согласно DIN 44082) должны
быть подключены через реле изменения
значения. Для этого мы рекомендуем исполь
-
зовать реле «CM-MSS». На нем пороговое
значение уже предварительно настроено.
•
В зависимости от того, имеются ли 1- или
2-температурные цепи, при достижении по
-
рогового значения должно иметься следую
-
щее состояние срабатывания:
•
Реле температуры (1-температурная цепь):
При достижении порогового значения
должно быть выполнено отключение.
•
Регулятор температуры и реле температуры
(2-температурная цепь): При достижении
порогового значения низкой температуры
может
выполняться «Предупреждение»,
а при достижении порогового значения
высокой температуры
должно
выполняться
«Отключение».
•
При эксплуатации
во взрывоопасных зонах
соблюдать следующее:
•
Устройство контроля температуры долж
-
но быть подключено через реле измене
-
ния значения. Для этого мы рекомендуем
использовать реле «CM-MSS». На нем
пороговое значение уже предварительно
настроено.
•
Отключение при срабатывании реле темпе
-
ратуры должно выполняться с блокировкой
повторного включения! Это означает, что
повторное включение должно происходить
только при нажатии вручную на «кнопку
деблокировки»!
По этой причине на повреждения обмотки,
вызванные ненадлежащим контролем двига
-
теля, гарантия не распространяется!
Fig. 9.:
Схема подключения биметаллических датчиков
Реле температуры
(1-температурная цепь)
Регулятор температуры и
реле температуры
(2-температурные цепи)
20
Подключение тер
-
мочувствительных
элементов
21
Подключение датчика
высокой температуры
21
20
Подключение датчика
средней температуры
22
Подключение датчика
низкой температуры
Fig. 10.:
Схема подключения PTC-датчиков
Реле температуры
(1-температурная цепь)
Регулятор температуры и
реле температуры
(2-температурные цепи)
10
Подключение дат
-
чика PTC (согласно
DIN 44082)
11
Подключение датчика
высокой температуры
11
10
Подключение датчика
средней температуры
12
Подключение датчика
низкой температуры
Контроль камеры сжатия
•
Контроль камеры сжатия осуществляется
специальным электродом. Он должен быть
подключен через реле изменения значения.
Для этого мы рекомендуем использовать реле
«NIV 101/А». Пороговое значение составляет
30 кОм. При достижении порогового значения
должно быть выполнено предупреждение или
отключение.
•
При эксплуатации
во взрывоопасных зонах
соблюдать следующее:
Содержание Wilo-EMU FA+T-Motor
Страница 3: ...Fig 3 1 Fig 3 3 Fig 3 2 Fig 3 4 1 2 3 ...
Страница 9: ...Fig 18 T 50 T 50 1 Fig 18 T 72 S S Fig 19 1 2 3 4 ...
Страница 10: ......
Страница 12: ......
Страница 102: ......
Страница 220: ......
Страница 278: ......
Страница 310: ......
Страница 372: ......
Страница 403: ......