302
WILO SE 05/2014 v05 DIN A4
Polski
KONSERWACJA I NAPRAWA
oleju odbywa się po ustawieniu dźwigni zaworu
kulowego odcinającego w odpowiedniej pozycji.
•
Aby spuścić materiał eksploatacyjny, dźwignię
należy obrócić w kierunku przepływu (równolegle
do zaworu kulowego)
•
Natomiast, aby zamknąć otwór spustowy, należy
ponownie ustawić dźwignię poprzecznie do kie
-
runku przepływu (do zaworu kulowego mufowe
-
go)
8.3.10.
Silniki T 20.1, T 50, T 50.1, T 72: Opróżnianie
komory przecieków
Komora przecieków zwykle jest pusta i przyjmuje
przeciek z uszczelnienia po stronie silnika
Rys. 16.:
Korki gwintowane komory przecieków
L
Korek gwintowany odpowietrzania (tylko T 50, T 50.1)
L-
Korek gwintowany otworu spustowego
1.
Ustawić pompę poziomo na twardym podłożu
tak, aby korek gwintowany był skierowany do
góry
Zabezpieczyć pompę przed wywróceniem i/lub
ześlizgnięciem się!
2.
Zdjąć pokrywę z tworzywa sztucznego (jeśli jest
na wyposażeniu) i ostrożnie, powoli wykręcić
korek lub korki gwintowane (L lub L-)
3.
Spuścić medium, obracając pompę tak, aby otwór
był skierowany do dołu (L-). Medium należy
zebrać do odpowiedniego zbiornika i utylizować
zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale
„Utylizacja”
4.
Obrócić pompę tak, aby otwór bądź otwory był(y)
znów skierowany(e) do góry
5.
Oczyścić korek gwintowany bądź korki gwinto
-
wane (L i L-), założyć nowy pierścień uszczelnia
-
jący i wkręcić z powrotem
6.
Nałożyć pokrywę z tworzywa sztucznego (jeśli
jest na wyposażeniu) i pokryć ją kwasoodpornym
preparatem uszczelniającym
8.3.11.
T 50, T 50.1, T 72: Smarowanie łożysk tocznych
Łożyska toczne można smarować po zmonto
-
waniu. Konieczne jest jednak stosowanie się przy
tym do ogólnych wskazówek dot. prac konserwa-
cyjnych (włączanie beznapięciowe, schłodzenie
itd.)
Rys. 17.:
Smarowniczki
F
Odpowietrzanie (tylko T 50, T 50.1)
F+ Smarowniczka
1.
Usunąć korek lub korki gwintowane (F+). Za
korkiem (korkami) znajdują się smarowniczki do
smarowania łożysk. W przypadku silnika T 50,
T 50.1 należy dodatkowo otworzyć odpowietrza
-
nie (F)
2.
Wtłoczyć świeży smar do smarowniczki praską
smarową (F+). Należy zastosować następujące
ilości:
•
silnik T 50, T 50.1:
łożysko toczne dół: 200 g
•
silnik T 72:
łożysko toczne góra: 20 g
łożysko toczne dół: 160 g
3.
Wyczyścić smarowniczkę i wkręcić korek bądź
korki gwintowane (F i F+)
8.3.12.
T 24 ... T 72: Spuszczenie kondensatu
Kondensat można spuszczać po zmontowaniu.
Konieczne jest jednak stosowanie się przy tym do
ogólnych wskazówek dot. prac konserwacyjnych
(włączanie beznapięciowe, schłodzenie itd.).
Rys. 18.:
Korek gwintowany do kondensatu
S-
Korek spustowy do kondensatu
1.
Wykręcić korek gwintowany (S-)
2.
Kondensat zaczyna wypływać i musi zostać zgro
-
madzony w zbiorniku
3.
Oczyścić korek gwintowany (S-), założyć nowy
pierścień uszczelniający i wkręcić z powrotem
8.3.13.
Generalny przegląd
Podczas przeglądu generalnego oprócz normal
-
nych zabiegów konserwacyjnych przeprowadzana
jest dodatkowo kontrola i w razie potrzeby wy
-
miana łożysk silnika, uszczelnień wału, o-ringów
i elektrycznych przewodów zasilających. Te czyn
-
ności mogą być wykonywane tylko przez Produ
-
centa lub autoryzowany warsztat serwisowy.
8.4. Naprawy
W razie konieczności przeprowadzenia naprawy
należy uwzględnić następujące informacje:
•
odłączyć zasilanie pompy i zabezpieczyć przed
nieumyślnym włączeniem
•
pozostawić pompę do ostygnięcia i dokładnie
oczyścić
•
zadbać, by wszystkie istotne dla pracy urządze
-
nia części były utrzymywane w dobrym stanie
technicznym
•
zawsze wymieniać o-ringi, uszczelki i oraz zabez
-
pieczenia śrub (podkładki sprężyste, podkładki
Nord-Lock)
•
przestrzegać podanych momentów dociągających
•
przy tych czynnościach zabrania się używania siły!
8.4.1.
Stosowanie zabezpieczenia śrub
Zasadniczo wszystkie śruby posiadają zabez
-
pieczenie, które zawsze należy wymieniać po
demontażu.
Możliwe są różne rodzaje zabezpieczeń:
•
płynne zabezpieczenie, np. za pomocą preparatu
Loctite 243
•
mechaniczne zabezpieczenie za pomocą pod
-
kładki Nord-Lock
Płynne zabezpieczenie śrub
Płynne zabezpieczenie można usunąć tylko
poprzez ogrzanie (do temperatury ok. 300°C).
Zabezpieczane elementy należy gruntownie
Содержание Wilo-EMU FA+T-Motor
Страница 3: ...Fig 3 1 Fig 3 3 Fig 3 2 Fig 3 4 1 2 3 ...
Страница 9: ...Fig 18 T 50 T 50 1 Fig 18 T 72 S S Fig 19 1 2 3 4 ...
Страница 10: ......
Страница 12: ......
Страница 102: ......
Страница 220: ......
Страница 278: ......
Страница 310: ......
Страница 372: ......
Страница 403: ......