9
5. Onspotin säätö
5:1 Koekäytä ONSPOT pari kertaa ylös ja alas. Tarkista, että ketjupyörä ja varsi liikkuvat
vapaasti. Säädä tarvittaessa kääntämällä koko laitetta sivusuunnassa. Kiristä ruuvit
(C) (kuva 1:2b) 200 Nm (20 kpm) momenttiin. Varmista, että ONSPOT on vähintään
15 mm etäisyydellä auton liikkuvista osista.
Käytä aina auton ilmajärjestelmää tarkastettaessa, että ketjupyörä
ja varsi liikkuvat esteettä, sillä käsikäyttö voi vaurioittaa sylinteriä.
Varmista, ettei ilmasylinterin vaara-alueella ole ketään, kun se
aktivoidaan ohjaamosta.
6. Tarkastus
6:1 Ensimmäinen tarkastus on suoritettava 3-4 viikon ajon jälkeen. Pulttiliitokset on
tarkastettava ja jälkikiristettävä tarvittaessa.
Luovuta asiakkaalle kaikki ohjeet säilytettäviksi ajoneuvossa tulevaa huoltoa ja
kunnossapitoa varten.
Suomeksi
5:2 Ketjupyörän paineen rengasta vasten on oltava 250-350 N (20-35 kp). Säädä
tarvittaessa sylinterin varren vanttiruuvilla (kuva 5:2 a).
5:3 Ketjujen etäisyyden maasta on oltava lepoasennossa vähintään 20 mm. Ketjuja saa
tarvittaessa lyhentää.
5:4 Koekäytä ONSPOT noin 20 km/h nopeudella ja tarkasta ketjujen jäljet. Jälkien on
oltava säännölliset.
5:2 La pression de contact de la molette contre le pneumatique doit être d’environ
200-350 N (20-35 kp). Si nécessaire, régler à l’aide du ridoir de la tige-poussoir, voir
fi gure 5:2 a.
5:3 En position de repos, la distance entre les chaînes et le sol doit être d’au moins 20
mm. Couper des maillons si nécessaire.
5:4 Tester Onspot à une vitesse d’environ 20 km/h et inspecter l’impression laissée par
les chaînes qui devront laisser une empreinte régulière.
Remettre toutes les indications et toutes les instr-uctions au client. Ces documents
sont destinés aux opérations ultérieures d’entretien et de maintenance et devront être
conservés dans le véhicule.
6. Contrôle
6:1 Une inspection et un premier contrôle devront être effectués après 3-4 semaines
de conduite. Les assemblages à boulons devront être vérifi és et resserrés si
nécessaire.
Pour prévenir tout endommagement du vérin dû au déplacement manuel,
toujours utiliser la suspension pneumatique de la voiture lorsqu’il est
contrôlé que la roue et le bras tournent librement. Veiller à ce que
personne ne se trouve dans la zone de risque du vérin pneumatique
quand celui-ci est activé depuis la cabine du conducteur.
Francais
5. Réglage de Onspot
5:1 Tester Onspot une ou deux fois et de haut en bas. Contrôler que le bras et la molette
se déplacent librement
.
Le réglage nécessaire peut être effectué en tournant toute
l’unité Onspot latéralement. Serrer les vis (C) (fi gure1:2b) au couple de 200 Nm (20
kpm). Vérifi er que l’équipement Onspot est installé à une distance
d’au moins
15 mm
des parties mobiles du véhicule.
